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新闻分类：行业资讯 作者：admin 发布于：2018-10-094 文字：【
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摘要：
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1.通过搜集登高车制动系统相关文献资料，对其制动系统总体构成以及相应的制动功能进行分析；
2.通过对空气在列车管和通过节流孔时的流动特性进行数学模型分析，得出空气波速只与相对压强为零时的空气比重有关，在通过节流孔时应合理选择节流孔的有效面积以尽可能减小空气的粘性压强损失；
3.以登高车空气制动系统为研究对象，针对该系统所使用的EP模块、中立模块、中继阀、分配阀、双稳态电磁阀和基础制动装置等关键组成部分，在分析其结构组成以及工作原理的基础上搭建AMESim仿真模型并对其关键模块部件进行了特性分析，得出各模块模型建立的准确性与合理性；
4.建立该空气制动系统在单独制动模式、常用制动模式、紧急制动模式和停放制动模式下的AMESim仿真模型并进行仿真分析，得到了各模式下列车管压力的变化曲线，并对曲线进行结果分析，验证了该制动系统的合理性，同时证明了各模式下模型的可行性和分析方法的正确性；
5.通过对EP模块、中继阀和管路性能进行参数分析，研究了高速开关电磁阀节流孔面积、中继阀节流孔孔径及其进气阀口开度与出气阀口开度、分配阀阻尼孔孔径和排气口截面积、列车管等效容积和制动管径等参数变化对制动系统的影响曲线，根据各分析曲线给出了适合制动系统的建议值。
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