136 0000 1358  恒越（广州）登高车租赁有限公司，广州登高车出租，广州登高车租赁，番禺登高车出租，番禺登高车租赁，花都登高车出租，花都登高车租赁。登高车在工作过程中升降机构的升降运动比较频繁，又由于各运动部件惯性都比较大，所以减速制动时会释放出大量的能量。这部分能量通常都消耗在液压阀的阀口上，不仅浪费了能量，还会导致系统发热和元件寿命的降低。为了减少能量损耗和系统发热量，提高元件的寿命，能量回收成为登高车节能降耗的一项有效措施。能量回收根据其工作原理可以分为无蓄能元件和有蓄能元件两种，但传统的回收方式均不适合于登高车上的能量回收。近年来提出的混合动力驱动为登高车回收能量的储存提供了条件。特别是随着电容和电池比功率和比能量的提高，使其成为登高车能量回收的一种主要蓄能元件。比较典型的混合动力登高车能量回收方案，利用电池和电容作为蓄能元件，采用了两种能量回收方法。升降机构由变频电动机直接驱动，减速制动时，制动能通过电动机转化为电能储存在电池或电容当中。(2)动臂液压缸的能量回收。液压缸的两腔分别与一大一小，,两只泵／马达相连，当液压缸下行或制动时，其惯性能和重力势能转变为液压能，驱动泵／马达旋转，带动电动机反转发电，上述动臂液压缸的驱动和能量回收存在如下几个特点。(1)整个驱动和回收系统比较简单，相应的控制策略也较为简便，便于能量回收的实现。(2)在工作过程中，由于液压缸的频繁换向，需要电动机频繁正反转驱动，不仅会造成能量的额外损耗，而且还会影响电动机的寿命。(3)泵／马达的进出油流方向频繁变化，无法安装管道滤清器，需单独设置油滤设备。(4)泵／马达元件通用性较差，需单独进行产品开发。