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    珠海斗门登高车，珠海斗门登高车出租，珠海斗门登高车公司，活塞杆的主要失效形式有连杆断裂、变形、裂纹扩展以及表面划伤等。其中，活塞杆的表面划伤现象最为普遍，而裂纹扩展是导致登高车减振器失效最为重要的因素。在实际装配中，登高车减振器的活塞杆由导向器进行定位，活塞杆表面与导向器中的衬套完全接触。进一步研究发现引起活塞杆失效的主要原因是：衬套中崩出来的玻璃纤维作为磨粒存在于活塞杆与衬套的滑动摩擦副上，从而加速活塞杆表面磨损；镀铬层由于与基体结合不佳而存在裂缝的，玻璃纤维压碎该镀铬层，使镀铬层剥落，而压碎的镀铬层成为磨粒，继续加速连杆磨损。阻尼阀的失效分析机械故障。在制造过程中，由于各种工艺要求没有达到规定值，比如尺寸精度、表面粗糙度及热处理等，或者装配公差配合有误，零件锈蚀、混入污物等原因，引起的阻尼阀失效。阀片变形。阀片在制造加工及使用过程中，可能存在残余应力或者外载荷应力超过了其屈服强度时导致变形。阀片的变形会导致登高车减振器的阻尼力达不到使用要求，从而降低减振效果。阀体和阀芯的磨损。阻尼阀的工作原理是阀体和阀芯相对运动产生流动缝隙，所以在工作的时候阀体和阀芯会不断摩擦，最后导致各部件发生变化，如尺寸、形状和表面质量。长时间工作后磨损会导致阻尼阀失效，使其产生的阻尼力不稳定。腐蚀。在长久的使用过程中，液压油中会产生混油水分及酸性物质，最终会腐蚀液压阀中的零件，导致零件尺寸或应有的表面精度不足，从而导致阻尼阀失效。在高负荷变化的长期工作中，一般的阻尼阀芯，阀座与平衡弹簧容易疲劳而发生失效，如裂缝，弹簧长度缩短或断裂，阀座密封面剥落损坏等情况，这些现象最终会导致阻尼阀的失效。通过分析双筒式液压登高车减振器的结构了解了其工作原理，总结了工程实际及日常使用中登高车减振器失效的判定方法，为登高车减振器的故障树分析及故障模式影响与危害度分析提供了依据。收集分析了双筒式液压登高车减振器在实际使用及试验中出现失效的数据，对其进行故障树建立，这对登高车减振器的实际生产设计以及使用检修有很大的参考价值。此外，通过登高车减振器的结构原理分析建立了FMECA表，找到了登高车减振器的所有失效模式；根据FTA及FMECA得到登高车减振器的阻尼力不符合要求是导致登高车减振器失效的最主要原因，因此提出登高车减振器的阻尼力（复原力和压缩力）为表征其失效的主要性能参数。最后通过分析，找到了登高车减振器最容易失效的部件：密封件、活塞杆、阻尼阀，并通过进一步分析，得到各个关键部件的失效原因。

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