佛山高明登高车，佛山高明登高车出租，佛山高明登高车公司，

     佛山高明登高车，佛山高明登高车出租，佛山高明登高车公司，由于本文主要考虑低频段路面激励对登高车的激励，在登高车模型输入路面不平度激励时进行了适当的简化，取两前轮的输入相同，两后轮的输入相同。登高车瞬态响应的时间输入有两个——前轮输入和后轮输入，后轮输入按一定的时间滞后与前轮输入相同，其中l为登高车前后轮的轴距；v为车速。登高车整车瞬态响应分析的约束条件是在原有的模态分析的基础上修改轮胎与地面接触Y向自由度约束。并在登高车模型的接地点的四个节点添加四个10千克的质量单元，并将所得到的路面的时间加速度序列，根据牛牛顿第二定律F=ma转换时间等效力的序列，作为将路面模型的竖直方向的加的载荷的方式施加在这四个节点的Y方向上，模型的其它约束保持不变。将生成的B级路面时间加速度序列以载荷步的方式输入到模型中，用模态叠加法进行分析，结构的阻尼系数定为0.05，计算时间设置为20s，在车轮的接触点处分别输入路面的位移数据。采用瞬态分析的步骤是：修改分析类型的瞬态响应分析；设置瞬态分析的选项，在分析方法选项选择模态叠加法，设置时间步为0.04s，采用APDL循环语句设置载荷并生成载荷步文件。然后采用载荷步法进行求解。由于ANSYS计算瞬态分析的和在PSOT26提取节点数据耗时较长，本文中采用APDL命令流控制计算和结果提取。 路面不平度激励下的振动响应曲线的横轴为时间轴，单位为秒，纵轴为响应的位移，单位为米(m)。在对登高车操作者影响较大的脚踏板和发动机盖处的选取节点进行提取位移响应结果，并绘制响应曲线。发动机盖板处的最大移位量出现在垂直振动的Y向，根据发动机盖板的位移响应曲线力，可以知道X、Y、Z方向的位移响应基本一致，并且振动位移基本趋于稳定。从分析结果可知响应在Y轴方向垂直位移方向的静位移较大。护顶架脚踏板的最大移位量出现在垂直振动的Y向，根据护顶架脚踏板的位移响应曲线力，可以知道X、Y、Z方向的位移响应基本一致，并且振动位移基本趋于稳定。从分析结果可知响应在Y轴方向垂直位移方向的静位移较大。可以看出，登高车的过发动机盖板和护顶架脚踏板在Y向的静位移绝对值比X、Z向要大，地面激励对登高车的冲击主要体现在垂直方向。通过对比护顶架脚踏板比静位移小，说明添加橡胶等减振单元对可以减小地面对发动机盖板的冲击。可以看出登高车对路面不平度的响应，振幅很小。路面随机不平度不是登高车整车振动的主要来源。离散型的路面冲击比随机不平度激励产生的影响更大。

    佛山高明登高车，佛山高明登高车出租，佛山高明登高车公司，
   

    ，