疲劳残余寿命分析方法??    江门江海登高车出租,  江门江海登高车租赁, 江门江海登高车     疲劳载荷谱的研究，是作为今后的疲劳设计、疲劳检测及结构构件针对性加固维修和疲劳残余寿命评估的依据和前提。目前国内外比较常用的疲劳寿命分析方法有两种：断裂力学为依托的疲劳残余寿命评估方法和累计损伤理论为依托的疲劳残余寿命评估方法。

    1断裂力学理论的疲劳寿命评估,  断裂力学的快速发展，是基于疲劳试验的局限性。做一次疲劳试验不仅耗费大量时间和大量金钱，而且不能大规模去做，足尺试件更是如此。影响构建或节点疲劳的因素很多，主要因素有材料特性、材料力学特性和周边环境因素等，做少量的试验又不能够将所有因素都分析清楚。此时，断裂力学的快速发展，使得疲劳问题的研究得到了新的解决办法。断裂力学理论提出材料本身就存在初始缺陷，随着使用过程裂纹的扩张，最终发生疲劳破坏。疲劳裂纹的扩展速率一般将应力强度因子作为特征参数通过线弹性断裂力学来描述。网架结构的疲劳设计，解决的问题中首要就是针对初始裂纹的构件或节点进行裂纹扩展寿命和残余寿命的评估。不难看出，疲劳裂纹扩展速率的研究对接下来准确估算结构或构件的残余寿命有十分重要的意义。对于土木工程来说，尤其是钢结构方向，疲劳设计需要解决的重要问题之一就是对带有初始裂纹的结构或构件进行剩余寿命和裂纹扩展寿命的估算。因此，对材料或构件的疲劳裂纹扩展速率进行研究，更准确的对结构或构件的剩余疲劳寿命进行估算就显得十分具有现实意义。各个学科，各种材料几乎都存在疲劳问题，因此想要建立一个通用的疲劳残余寿命评估方法目前几乎很难实现，这就需要科研学者们进行大量实验研究。实验成果中最具代表性的是1963年Paris依据试验成果提出了能够很好表达疲劳裂纹扩展速率的Paris公式.  

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       2累积损伤理论的疲劳寿命评估,   作为分析疲劳问题重要方法之一的疲劳累计损伤理论，同样也是进行结构或构件变幅疲劳寿命估算的重要方法之一。工业厂房中带悬挂吊车的网架结构，受到的往复荷载一般为变幅荷载，且由于各种因素的影响，它的载荷历程随机不规则，应力循环也是随机的。常幅疲劳试验得到的S—N曲线针对变幅疲劳问题也无法解决，因此，变幅疲劳问题的解决应先编制网架的应力—时间历程关系即应力谱，应力谱的编制一般通过理论或者实测来得到。通过应力谱进行结构损伤度计算，从而估算出结构的剩余疲劳寿命。至今，累计损伤理论已经有十多种，这些理论大致可以分为三大类：线性累积损伤理论、修正线性累积损伤理论和其他的理论。（1）线性累积损伤理论线性累积损伤理论，顾名思义，就是材料受到的相互独立的疲劳损伤的一个线性累加的过程。材料相互独立的疲劳应力产生的损伤达到材料能够承受的损伤总和时，结构或构件便发生疲劳破坏。在实际工程中由于线性累积损伤理论的简单，方便，得到了较为的广泛应用。其中线性累积损伤理论中最出名的较属Miner理论，又称Miner法则。变幅荷载作用下，应用线性累积损伤理论，n次应力循环造成的损伤计算公式如下：ni=11iDN：iN—对于不同应力水平,  i-的疲劳寿命D—累计损伤和.   （2）修正线性累积损伤理论学者们针对Miner理论自身的缺陷，之后又针对这些缺陷对Miner法则进行了一些修正，得出了修正Miner法则。其中工程中较为常用的是Corten-Dolan理论。如果确定了参数1N和d，便可准确估算变幅疲劳寿命。这样就只需要进行常幅疲劳试验，不需要进行大量随机加载的变幅疲劳试验。

       3钢结构疲劳设计方法,   按照构件破坏时试验加载次数可将疲劳破坏分为高周疲劳破坏和低周疲劳破坏。加载次数在105之上的为高周疲劳破坏，对应的加载次数低于105的为低周疲劳破坏。工业建筑钢结构疲劳问题一般为高周疲劳，但也有极少数的低周疲劳破坏。

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