怎么设计登高车负载敏感制动阀系统回路??   南沙登高车出租,  南沙登高车公司, 南沙登高车租赁        液压缸制动组件缓冲回路系统原理图中，借助了负载敏感技术，使缓冲回路能够提供匹配液压缸负载惯性力变化的制动力。当液压缸运行过程中需要在任意位置停止时，该回路可以实现液压缸的平稳缓冲制动，利用梭阀比较回路两侧的压力信号，使高压油液流通，并且阻隔低压油液，这样就可以凭借一个负载敏感制动阀实现液压缸两个方向上的缓冲制动。然而在该回路完成液压缸制动过程后，会出现液压缸内腔与油箱直接连通的问题，这样就无法锁定液压缸和负载的自由度，液压缸和负载受到外力作用后会出现滑动现象，进而影响了系统的安全性。针对目前负载敏感阀系统回路存在的不足，参考负载敏感平衡阀的结构特点，本文设计了新的负载敏感阀结构，并结合换向阀、梭阀和单向阀的控制功能，提出了新的液压缸负载敏感制动阀回路，系统原理图。图中电磁换向阀并联安置在液压缸系统的主油路上，和梭阀、液动换向阀、固定节流阀、负载敏感阀以及单向阀共同组成负载敏感制动阀。该液压系统中，阀是三位四通电磁换向阀，系统在阀的三个位置对应有三种工作状态：

    （1）阀处于左位或右位时，电磁换向阀以及液动换向阀处于关闭状态，油液只在主油路流通，负载敏感阀不进行动作，液压缸拖动负载向右或向左运动。

    （2）电磁换向阀左位联通油路，油泵驱动液压缸活塞向右推动负载。当终止负载运动或系统发生断电等状况时，电磁换向阀由左位迅速切换中位，同时，开启电磁换向阀。负载运动的惯性会在液压缸右腔产生高压，高压油液由电磁换向阀和梭阀导入至液动换向阀，克服其调定压力使得液动换向阀工作在左位，随后高压油液通过梭阀导入负载敏感制动阀进行缓冲制动。在负载敏感制动阀缓冲卸压的过程中，高压腔的油液压力缓慢减小，当液动换向阀的调定压力大于油压后，液动换向阀逐渐关闭。之后油液继续流经固定节流阀进行泄压，直到制动过程结束。由于固定节流阀以及液动换向阀的复位弹簧的调定压力，液压缸及负载在阀关闭后被锁定，从而避免了负载自由运动。卸压过程中，压力油返回油箱，由于存在压力差，油箱内油液会通过单向阀，导入至液动换向阀以及电磁换向阀，及时对液压缸低压腔补充油液，避免发生液压缸吸空现象。

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    （3）电磁换向阀右位联通油路，油泵驱动液压缸活塞向左推动负载。当终止负载运动或系统发生断电等状况时，电磁换向阀由右位迅速切换中位，同时，开启电磁换向阀。负载运动的惯性会在液压缸左腔产生高压，高压油液由电磁换向阀和梭阀将导入至液动换向阀4，克服调定压力使得液动换向阀工作在左位，随后高压油液通过梭阀导入负载敏感制动阀进行缓冲制动。在负载敏感制动阀缓冲卸压的过程中，高压腔的油液压力缓慢减小，当液动换向阀的调定压力大于油压后，液动换向阀逐渐关闭。之后油液继续流经固定节流阀进行泄压，直到制动过程结束。由于固定节流阀以及液动换向阀的复位弹簧的调定压力，液压缸及负载在阀4关闭后被锁定，从而避免了负载自由运动。卸压过程中，压力油返回油箱，由于存在压力差，油箱内油液会通过单向阀，导入至液动换向阀4以及电磁换向阀，及时对液压缸低压腔补充油液，同样可以避免液压缸发生吸空现象。比较液压缸负载敏感制动阀在液压缸左右两个运动方向上的工作原理，能够看到该阀使液压缸在左右方向上实现相同的缓冲制动效果，这样就可以利用一个制动阀实现液压缸的双向缓冲制动，简化了整体系统结构，有利于液压系统的安装、调试和维修。

       具体分析研究了液压缸制动的整体过程，描述了理想状态下的液压缸缓冲制动过程曲线，为解决液压缸拖动大负载高速运行时需要在液压缸行程的任意位置停止运动的缓冲问题，基于理想曲线选用了方向控制回路原理设计新的液压缸缓冲制动回路。同时介绍了负载敏感技术，研究并分析了负载敏感技术的原理及其应用现状。基于目前液压缸负载敏感缓冲制动回路存在的不足之处，结合负载敏感平衡阀设计了新的制动阀以及所在的回路原理图，并对其具体的缓冲制动原理进行详细阐述。

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