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荔湾登高车出租, 荔湾登高车, 荔湾登高车公司    温度与高压共同作用对伺服阀滑阀副的摩擦力影响机理??
新闻分类:行业资讯   作者:admin    发布于:2018-08-024    文字:【】【】【


       荔湾登高车出租,  荔湾登高车, 荔湾登高车公司   温度与高压共同作用对伺服阀滑阀副的摩擦力影响机理??          对于大多数应用在航空航天领域的伺服阀滑阀副,大多数阀芯和阀套都是在温度和大压力共同作用下工作的,因此对温度和高压共同作用下的伺服阀滑阀副的摩擦力研究就显得十分必要。对伺服阀滑阀副在温度和高压共同作用下的阀芯和阀套的总变形量、阀芯和阀套的等效应变、阀芯和阀套的相互作用应力运用workbench进行建模仿真,并将相应的仿真值带入伺服阀滑阀副Bowde黏着摩擦力模型中,可以得到在高压和温度共同作用时的伺服阀滑阀副摩擦力值。



    1结构变化与温度和高压共同作用的关系研究,   运用workbench仿真软件,对高压和温度共同作用下的阀芯和_套总变形量进行仿真建模。伺服阀滑阀副阀芯和阀套的变形将会产生在高压和温度共同作用下的阀芯和阀套相互作用应力。通过仿真分析得到在温度和高压共同作用下伺服阀滑阀副阀芯和阀套相互作用应力的分布情况,通过仿真云图可以查看阀芯和阀套在哪些位置相互作用应力比较大。将25°C,50°C,75°C,100°C,125°C和150°C等各个重要温度节点和工作压力21MPa的等参数输入到workbench仿真软件中,取消对伺服阀滑阀副的温度和压力的输入抑制,对在压力和温度共同作用下的阀芯和阀套总变形量进行仿真。各个重要温度节点处的温度和高压共同作用下的阀芯和阀套总变形量的仿真云图,  由上图阀芯和阀套的总变形量的仿真云图可以看出,在25°C温度时,出油口_处的阀芯和阀套总变形量大于进油口处阀芯和阀套总变形量,可以得出在25°C这样的温度时,工作压力对伺服阀滑阀副产生变形的作用要大于温度对伺服阀滑阀副产生变形的作用。在50°C,75°C,100°C,125°C和150°C时,阀芯和阀套进油口处的总变形量要大于出油口处的总变形量,可以看出温度对阀芯和阀套总变形量的影响程度要大于工作压力对于阀芯和阀套总变形量的影响程度。在温度和工作压力共同作用下,对阀芯和阀套总变形量的仿真模型在进油口处,出油口处和进油口和出油口中间的位置进行采集样点,计算在各个重要的温度节点处温度和工作压力共同作用阀芯和阀套总变形量的平均值。经过计算阀芯在25°C,50°C,75°C,100°C,125°C和150°C时,温度和工作压力共同作用下总变形量的平均值为:3.0794xl0-7m,6.67xl0-7m,1.1291xl0-6m,1.4164xl0.6m,1.7761xl0-6m,2.1163xl0-6m。阀套在25°C,50°C,75°C,100°C,125°C和150°C处,温度和工作压力共同作用下总变形量的平均值为:6.6453xl0-7m,1.3463xl(T6m,2.1509xHT6m,2.732xl0-6m,3.3947xl0—6in,4.0776l0-6m。



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    2直接接触的作用力与温度和高压共同作用的关系研究在温度与工作压力共同作用下伺服阀滑阀副阀芯和阀套产生的相互作用应力将直接影响阀芯与阀套的真实接触面积,从而影响伺服阀滑阀副的摩擦力。本节将对温度和工作压力共同作用下,阀芯和阀套等效应变、阀芯和阀套的相互作用应力进行建模仿真分析。将伺服阀滑阀副阀芯和阀套在25°C,50°C,75°C,100°C,125°C和150°C几个重要温度节点及工作压力参数值输入到仿真软件中,并将温度和工作压力的输入抑制解除。求出温度和工作压力共同作用下,各个重要温度节点处的伺服阀滑阀副阀芯和阀套等效应变的仿真云图,   在温度和工作压力共同作用下,对阀芯和阀套等效应变的仿真模型应用workbench中的Probe探针,对各个重要温度节点处的出油口处、进油口处、出油口和进油口的中间部分进行采样取点,并对所采样点进行平均值的求解,可以得到伺服阀滑阀副的阀芯在25°C,50°C,75°C,100°C,125°C和150°C等温度节点处等效应变的平均值为:2.2902xl05,2.0731xl0_4,3.1782xl0-4,4.395xlT4,5.5434x10'6.6353x10'伺服阀滑阀副的阀套在25°C,50°C,75°C,I00°C,125°C和150°C等温度节点处等效应变的平均值为:8.8478x1(T5,2.0731x10-4,2.6082x10-4,4.6365x10'4.8662xl0-4,6.0404xlT4。伺服阀滑阀副阀芯和阀套在温度和工作压力共同作用下相互作用应力在各个重要温度节点处的仿真云图.      在温度和工作压力共同作用下,对阀芯和阀套相互作用应力的模型应用workbench中的Probe探针,对各个重要温度节点下的出油口处、进油口处、出油口和进油口的中间部分进行采样取点,并对所采样点进行平均值的求解,由67于是阀芯和阀套相互作用应力,所以大小相等,方向相反。可以得到伺服阀滑阀副阀芯和阀套在25°C,50°C,75°C,100°C,125°C和150°C等温度节点处相互作用应力的平均值.  



     3伺服阀滑阀副的摩擦力与温度和高压共同作用的关系研究运用workbench仿真出的在各个重要温度节点处的伺服阀滑阀副阀芯和阀套相互作用应力的数值,将相互作用应力的数值、伺服阀滑阀副阀芯和阀套的物理参数和工作压力等参数代入,可得到在伺服阀滑阀副阀芯和阀套在不沿径向均匀膨胀时,温度和工作压力共同作用下25°C,50°C,75°C,100°C,125。和150°C等温度节点处伺服阀滑阀副的摩擦力数值为:6.95N,10.6627N,43_186N,115.259N,172.566N,198.932N。温度和工作压力共同作用下的摩擦力与各个重要温度节点对应的数值关系图.    对于许多航空航天领域的伺服阀滑阀副的阀芯在工作压力和高温的作用下容易发生卡死现象,对伺服阀滑阀副的阀芯在21MPa工作压力下的驱动力为215.04N,在150°C时伺服阀滑阀副阀芯和阀套在温度和工作压力共同作用下的摩擦力为198.932N。所以当伺服阀滑阀副的工作压力小于21MPa,驱动力不足215.04N时,在高温环境下极其容易出现阀芯卡死的现象。




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点击次数:982  更新时间:2018-08-02  【打印此页】  【关闭

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