和平登高车出租,   基于激光熔覆的废旧登高车发电机三维损伤型面修复技术特点??     和平登高车租赁,  和平登高车公司       针对废旧登高车发电机的关键零部件：端盖和转子轴，根据待修复件的破损特征，选择待修复件缺陷的完全去除形式，并建立几何模型。根据多道搭接激光熔覆层的高度和宽度来规划修复路径，登高车发电机端盖的修复工艺：在激光功率为1800W,扫描速度为3mm/s，光斑直径为4mm,搭接系数为0.5的条件下，进行五层激光熔覆，第一层为3道搭接，第二层为4道搭接，第三层为5道搭接，第四层为6道搭接，第五层为7道搭接;登高车发电机转子轴的修复工艺：在激光功率为1000W,转速为15r/min，光斑直径为4mm,搭接系数为0.5，送粉电压为220V的条件下，进行单层激光熔覆。最后基于几何模型的指导，对废旧登高车发电机端盖和转子轴进行实体修复，最终获得几何形貌符合使用要求的再制造端盖和转子。

    1发电机端盖再制造工艺规划,  废旧登高车发电机进行再制造必须首先进行拆卸和清洗，对于废旧登高车发电机零部件的清洗，本文已经选择了超声波清洗技术。接下来就是通过相关的测试设备进行检测，判断各零部件是否具有再制造价值，如果还有再制造价值，则进行测量，获得破损部位的有效信息。根据检测获得的信息，制定合理的修复工艺。在登高车发电机修复工艺规划中激光熔覆修复技术是整个方案的核心，而工艺规划又是激光熔覆修复的关键步骤，直接关系到再制造零部件的性能。所以要经过大量的实验分析论证才能决定最佳的熔覆修复工艺。登高车发电机端盖激光熔覆修复工艺规划，整个规划图以再制造端盖为中心，在进行相关测量后确定损失部位的三维形貌。根据破损部位的材料、几何形状，进行合金粉末、激光功率、扫描速度、搭接系数、扫描轨迹、每层的熔覆道数、层数的选择和规划。每一项工艺参数的确定都对再制造件的质量产生很大影响,所以要制定合理的工艺规划。

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    2登高车发电机端盖的三维修复,  1发电机端盖破损几何形状废旧登高车发电机端盖破损处的形貌一般为不规则形状，为了便于进行激光熔覆修复和保证修复效果，通常会将缺口进行处理。激光熔覆再制造区域的尺寸大小和形状需要满足以下几个要求::(1)完全清除磨损、裂纹缺陷；(2)不影响整体零部件的形状、性能；(3)再制造区域的几何形状应便于规划熔覆轨迹；(4)应保证熔覆层可与工件形成致密的冶金结合。根据上述原则，我们初步将废旧登高车发电机端盖的破损形貌经处理成，为保证熔覆路径的合理规划及熔覆层与端盖有良好的结合，再将缺口处理成图。要进行激光熔覆修复，必须有一个底面作为支撑且与熔覆层形成牢固的冶金结合。但从登高车发电机端盖的破损情况来看，在使用过程中最容易出现的缺陷是是端盖上方的局部断裂。要实现发电机端盖的原位修复可以有以下两种方案：(1)将登高车发电机端盖倾斜一定的角度放置，同样激光熔覆头也要倾斜一定的角度进行激光熔覆修复；(2)将登高车发电机端盖水平放置，在缺陷部位中间过盈配合一块与基体材料相同的薄片作为激光熔覆的底面，然后在铝合金片上进行激光熔覆修复最终成为一体。第一种方案只能用于同轴送粉法且加工效率低、精度低。在修复过程中局部区域受热大，易变形，影响再制造件的整体形状。所以本文选泽第二种修复工艺。2再制造区域熔覆规划确定,  废旧登高车发电机端盖破损部位的几何形状，经过处理后成为可修复再制造区域，对处理过的待修复区进行几何建模规划，指导实际的修复操作，可获得几何形貌符合再制造要求的修复区。本文中处理后的再制造区的几何模型，单道熔覆层的几何形状。再制造区，中间厚度2mm的区域为过盈配合的基体区，所以再制造区就被分为两块形状相同的等腰梯形区。进行多层多道熔覆搭接实验，根据面积相等原则可得L)T(nnW11,   L为待修复区底面的宽度;W为熔覆层宽度;H为熔覆层高度;T为熔覆层搭接的宽度;λ为搭接系数;n为熔覆道数。在进行单层的多道熔覆搭接实验时，根据质量守恒得HλWn, 可求得λLnWHh,  h为熔覆完成后熔覆层的实际高度。因为在激光熔覆过程中出现重熔和对部分区域进行填补，导致熔覆后的高度比单道熔覆层的高度低。由再制造区域的几何形状可知，熔覆底层的宽度L1为6mm，搭接系数取λ=1/2，单道熔覆层的高度H为0.8mm，熔覆层宽度W为3mm，熔覆道数n为3。代入上式4-3可得h6062180331,  第一层激光熔覆后的高度为0.6mm，进行第二层的激光熔覆时由梯形的边长公式可知，此时熔覆底层的宽度L2为7.12mm，熔覆道数n为4。代入公式4-3可得mm...h6401272180342.  同理，第三层激光熔覆为：L3为8.48mm，熔覆道数n为5，可得h3=0.67mm；进行第四层激光熔覆时，L4为9.82mm，熔覆道数n为6，可得h4=0.69mm；进行第五层激光熔覆时，L5为11.2mm，熔覆道数n为7，可得h5=0.7mm。由此计算5层的熔覆层高度mhM3354321,  由计算结果可知，熔覆层的整体高度超过再制造区上表面理论值0.3mm。对再制造区的激光熔覆层数及每层的道数进行修复规划之后，需要对其进行验证，是否满足修复的要求，即熔覆层的层叠面积与需修复区域面积的大小关系。再制造区域的梯形面积由几何关系得21hbaS,  a为上底边，b为下底边，h为梯形的高。将a=6mm，b=12mm，h=3mm代入得，SⅠ=27mm2。熔覆层第j层的面积为jShL，式中Lj和hj分别为第j层熔覆层底面的宽度和高度。将L1、L2、L3、L4、L5和H1、H2、H3、H4、H5分别代入上式可得S1、S2、S3、S4、S5。叠层总面积jSS，满足修复要求，证明修复规划是合理的。

    3登高车发电机端盖再制造实验根据,   进行登高车发电机端盖的再制造实验。对再制造区进行修复、打磨后，可以获得形貌良好的再制造区。经测量，知实体叠层熔覆高度为3.55mm，与实验规划的3.3mm相差0.25mm。存在偏差的原因在于：在激光熔覆再制造过程中前一层未完全熔化的合金粉末残留在槽内，再进行下一层激光熔覆时合金粉末的厚度增大。随着每一层累积增加，最后导致熔覆层高度大于规划区的高度，不过这也增加了加工余量，对后续加工有一定的好处。结果证明：该方案满足再制造的要求，对再制造工艺具有一定的指导作用。

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