阳江登高车价格  以典型登高车电气系统为例，采用基于ＦＴＡ－ＭＣ的可靠性建模与仿真分析方法对系统进行了可靠性研究， 阳江登高车价格, 阳江登高车, 阳江登高车公司  本节将ＦＴＡ－ＭＣ可靠性建模仿真分析方法为工具，对继电接触器系统和ＰＬＣ控制系统的可靠性进行比较分析。  对不同控制方式的登高车主钩电机控制系统进行分析，首先分别对磁力控制站系统和ＰＬＣ变频器控制系统构建故障树可靠性模型。

  （１）磁力控制站主钩电动机控制系统故障树,   为构建的磁力控制站主钩控制系统故障树可靠性分析模型，顶事件为主钩电动机控制系统故障，然后依次对系统各子模块进行故障分析，得到故障树的中间事件，层层分析，最终得到故障树的所有底事件，列出了该故障树中事件标号的具体含义。手动控制装置故障正向接触器模块故障磁力控制屏故障电磁制动接触器故障，保护控制装置误动作连锁环节故障控制执行机构故障调速接触器故睹启动控制功能失效Ｍ连锁环节故障制动器不松间主电路调速装置故障电磁制动器故障，制动下降控制故瞎常开连锁触头故障时间继电器控制电路故，。常访连锁触头故障。

  （３）故障树定性分析,  在构建了系统故障树可靠性分析模型后，对故障树模型进行定性分析，求解故障树的最小割集。采用上行法对两个系统故障树进行最小割集的求解。  故障树模型只有或口，其最小割集数量等于底事件的数量，每一个底事件单独组成了一个最小割集，因此磁力控制站主钩控制系统故障树的最小割集.   ＰＬＣ控制主钩电气系统故障树的最小割集.   根据对系统故障树最小割集的分析，可得到蒙特卡洛可靠性仿真分析模型：片其中，ｍ是系统故障树的最小割集数。

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     底事件失性率数据汁算     通过元器件应力分析预计法得到系统姐成元器件的工作失效率，然后根据元器件计数法获得故障树底事件的失效率数据。（１）仿真得到的磁力控制站控制系统可靠度曲线，图中曲线时间辅单位为１０５＆。由仿真曲线可从得到，系统在ｆ为５００００，系统可靠度为０．５０６２，即系统失效概率为０．４９３８；由系统可靠性仿真分析还得到系统的平均无故障时间为７４４９１s。 通过表中数据，可分析对系统故障影响较大的底事件，将系统组成部件按照功能分为五个模块，可得到每个模块对系统故障的重要度。

  （２）ＰＬＣ控制系统仿真结果   仿真得到的ＰＬＣ控制系统可靠度曲线，曲线时间轴单位为１0５片。由仿真曲线可知，系统在ｒ为５００００s，系统可靠度为０．５７６５，即系统失效概率为０．４２３５；由系统可靠性仿真分析还得到系统的平均无故障时间为８９７７１／２。  

   （３）系统可靠性仿真结果比较分析,   将两种控制方式的电气系统可靠度曲线进性对比，时间轴单位为１〇５s，，磁力站系统在１７０００s时，系统可靠度为０．７９，而ＰＬＣ控制系统在ｆ为２００００s时，系统可靠度为０．７９９９，明显ＰＬＣ控制系统比磁力站系统的可靠性高，这与实际工程应用效果相符，表明本文提出的ＦＴＡ－ＭＣ可靠性分析方法的有效性和合理性。通过仿真得到的底事件重要度数据以及系统各模块重要性分析，可以发现登高车电气控制系统的薄弱环节主要在逻揖控制部分，磁力控制站系统中接触器和继电器是系统发生故障的主要元器件，而ＰＬＣ控制系统中，ＰＬＣ作为系统的核也，其可靠性决定了系统的可靠性水平，可以考虑采取冗余设计的方式来提高ＰＬＣ控制系统的可靠性。

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