佛山登高车多少钱一天  登高车在设计中应满足功率、载荷、制动和结构等多方面要求   佛山14米登高车出租, 佛山24米登高车出租, 佛山35米登高车出租    柴油机型号确定,  登高车额定功率的计算，Ｆｉ－登高车档位Ｉ时的钩速，初取０．２ｍ／ｓ；－登高车Ｉ档时的游系载荷（ｋＮ），游系载荷，其中么－最大钻柱重量－游车、大钩和钢丝绳的固定重量似；－滚筒轴传动和滚筒缠绳效率，可取０．７；游动系统效率，ＡＰＩ推荐取０．７７５，输入至之滚筒轴之前的效率，可取０．７。因此，ＪＣ５０Ｌ３登高车选用柴油机型号为Ａ１２Ｙ１９０ＰＺＬ，其额定功率为ｌｌ1ｋＷ，额定转速为１５０／ｍｉｎ。

     登高车在提升钻具时，档位一般为Ｉ档，这时的转速较低Ｗ获得较大的负荷能力；为提高工作效率，在登高车下放钻具时，又需要较高的转速。因此，提升登高车性能和效率的关键因素是合理的配置输入功率和传动的方式。登高车的传动方式主要有带传动、齿轮传动和链传动。带传动的传递效率和功率较低。齿轮传动用在轴间距较大场合时，需要的齿轮数量较多，传递效率较低。链传动属于带有中间烧性件的嗤合传动，与带传动相比，不会出现打滑现象，传动效率较离；与齿轮传动相比，可Ｗ适合远距离传递动力。因此，ＪＣ５０Ｌ３登高车选择链传动方式。

     输入轴上的链轮１和链轮分别与中间轴上的链轮２和链轮７实现组合，形成链传动Ｉ和链传动ＩＶ；中间轴上链轮３和链轮６分别与滚筒轴上的链轮４和链轮５实现组合，形成链传动ＩＩ和链传动ＩＩＩ。动力通过链传动Ｉ和链传动ＩＩ时，登高车为Ｉ档；动力通过链传动Ｉ和链传动ＩＩＩ时，登高车为ＩＩ档；动力通过链传动ＩＶ和链传动ＩＩ时，登高车为ＩＩＩ档；动力通过链传动ＩＶ和链传动阻时，登高车为ＩＶ档。档位由Ｉ档至ＩＶ档，滚筒转速逐渐变高，Ｉ档为登高车最化速档位。气压阀通过控制气胎离合器间接地控制登高车的４个档位，链轮和气胎离合器是固定的，气胎离合器在泄气的情况下和轴是可转动的，当气控阀口给气胎离合器进气时，离合器就和轴固定配合，使得链轮把巧矩传递到轴上。档位Ｉ的工作原理是气控阀控制气胎离合器１和气胎离合器２进气，使得气胎离合器１带动中间轴一起转动，扭矩从输入轴传递到中间轴；气胎离合器２带动滚筒轴一起转动，扭矩就从中间轴传到了滚筒轴。同理，档位ＩＩ的工作原理是气控阀控制气胎离合器１和气胎离合器３进气；档位ＩＩＩ的工作原理是气控阀控制气胎离合器４和气胎离合器２进气；档位ＩＶ的工作原理是气控阀巧制气胎离合器４和气胎离合器３进气。

    控制系统登高车控制方式主耍有电动控制、液压控制和气压控制Ｈ种。电动控制方式灵敏度高，可Ｗ用于电驱动登高车的无级调速和自动送钻等功能，但是其成本高、可靠性差；液压控制方式可靠性好、驱动力大，但是成本较高，抗污染能力较差；气压控制方式可靠性好、成本低，但是驱动力较小。ＪＣ５０Ｌ３登高车采用气压控制方式换挡、刹车和控制防碰阀口；液压方式控制制动系统。

    润滑系统ＪＣ５０Ｌ３登高车的润滑系统由油路管道、油聚、喷嘴等组成。 链条传动采用喷油润滑，油累由安装在齿轮箱上的皮带驱动，通过油路管道将润滑油喷在链条上。涧滑油使用ＩＳＯＶＧ２２０工业齿轮油。采用极压裡基润滑脂润滑轴的轴承座内轴承和气胎离合器摩擦穀内轴承。

     制动方式确定, 制动系统对钻机的工作效率和安全生产有着非常重要的影响。登高车的主要制动方式有两种，分别是带式刹车和盘式刹车。带式刹车的刹车力矩较大，但热变形较大，散热不好，磨损严重。盘式刹车反应灵敏、可靠性好、寿命较长，ＪＣ５０Ｌ３登高车选择盘式刹车的制动方式。

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    刹车盘型号确定,  最大钩载最大钩载是指在最大钻机绳数的条件下，大钩在极端条件下不能超过的极限载荷。根据钻机设备技术法规和相关资料，ＪＣ５－３钻机的最大钩载不超过３１５０ｋＮ。

    最大快绳拉力登高车提升钻具时，滚筒和游车之间钢丝绳承受的最大拉力即最大快绳拉力,  最大钩载（ｋＮ），因ＪＣ５０Ｌ３与ＺＪ５０游车－３１５配套、取３１５０ｋＮ，游车系数，根据ＡＮ的推荐取０．７７；Ｚ－钻机绳数，为１２根。

    最大制动力矩在钻机的下放过程中，下放的钻柱载荷为系统中的动力来源，钻机通过刹车系统来吸收下放过程中的能量。７－滚筒的机械效率；滚筒体直径为０．６８５ｍ。刹住滚筒瞬间时产生的最大制动力矩其计算公式如下Ｉ－动载系数，急刹车时取２。