登高车多泵对多速马达典型方向控制回路的特点???   登高车租赁, 斗门登高车租赁, 斗门哪里有登高车出租  新型的多泵对多速马达典型方向控制回路相对于传统的定量泵定量马达方向控制回路有着以下特点：

      (1)当实际工况需要马达输出多个定转速和定扭矩时，现有的定量液压马达是不能实现的。而登高车多泵多速马达方向控制回路中可以实现多速马达的9中工作方式，从而实现多速马达的多种定转矩和定转速的变化。

     (2)当一个系统需要多个不同定流量时，就需要用多个定量泵来实现，而用一个定量泵就不能实现。而登高车多泵多速马达典型方向控制回路中的多泵就可以实现3种流量的变化.

     (3)当两个以上不同压力系统同时用一个泵作能源时，就必须使用减压阀，减压阀是一个浪费能源的元件，减压阀全部能量不做功，而以热的形式体现到液压油中，不但浪费了能源，而且提高了油温，加快液压系统的泄漏、磨损，降低了液压系统的效率和使用寿命。而登高车多泵多速马达典型方向控制回路可以根据实际工况的需要为系统提供3种不同的压力，从而减小了能量损失，提高了效率。

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        在多泵对多速马达典型方向控制回路中，单作用多泵可以实现三种不同的定流量。在单作用多泵的配合下，单作用多速马达可以实现多种不同的定转矩和定转速的输出，并且这些定转矩和定转速都与多速马达的外马达和内马达的比例系数有关，下面就对该典型回路中的多速马达的这些特性进行分析。在登高车多泵对多速马达典型方向控制回路中，多速马达的输出转矩和输出转速与多泵的排量比例系数c以及多速马达的排量比例系数k成一定的比例关系。当c=k时，即多泵的排量比例系数和多速马达的排量比例系数相同时可得，当c=k时，内泵对内马达，外泵对外马达，多泵对多速马达这三种工作状态下马达的转速相同，马达的转矩随着多泵的流量的增大而增加。

      

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