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新闻分类：公司新闻 作者：admin 发布于：2016-09-034 文字：【
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摘要：
登高车机油冷却器如何现场补漏?? 登高车租赁, 茂港登高车出租, 茂港登高车出租价格 一台登高车，在某工程施工过程中，发现机油压力表显示的压力偏低。经初步检查，发动机工作正常，无明显的烧机油现场，起重机作业地面没有机油，但柴油机油底壳内的机油消耗很快。因此，我们初步断定是发动机润滑系统的某个部位发生了泄漏的结果。检查机油润滑系统各油管及其接头，均未发现油管破裂和接头渗漏现象。打开发动机冷却水箱加水口，发现水箱中水面上部漂有—层机油，这说明机油润滑系统与水冷却系统接触的某个部位发生了内泄。显然，问题很可能出在机油冷却器部分。该登高车发动机的机油冷却器与其冷却系的水套边盖铸成一体，机油冷却器是水套边盖的一部分，利用冷却水的循环对机油冷却器内的机油进行冷却。拆下发动机左侧的水套边盖，清洗后检查，发现水套边盖上的机油冷却器进油管与水接触面处产生腐蚀锈穿，腐穿孔长近2mm，宽约1mm。
因施工现场条件限制，冷却水不是用纯软水，而是用工地自来水代替，工地自来水也是从钱塘江里面直接抽到水塔，经简单净化后就使用。水中含矿物盐较多，具有较强的腐蚀性。发动机冷却系统长期使用这样的冷却水，机油冷却器管内的机油压力在机械正常工作时保持在2～4kg／cm2，加之水套边盖在铸造时存在气孔或夹渣等缺陷，最终导致在这个薄弱环节处腐蚀锈穿。由于机油冷却器中的机油压力大于水套中水的压力且腐穿孔较小，使机油渗漏到水套中并经冷却水循环到水箱，而水不能渗漏到机油冷却器中，导致油底壳里的机油很快减少。同时，由于内泄导致润滑系统的机油压力偏低。
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由于施工需要，该登高车不能停用太久。于是用环氧树脂直接粘涂在处理后的腐穿孔上，装上后继续使用。第二天检查，发现机油还在透漏。组织有关人员经过商讨后，我们决定采取以下方法进行修补：
（１）用Φ3mm的钻头小心地将腐穿孔钻成Φ3mm的圆孔并将腐穿孔周围处理干净。
（２）制作一个作为放置铝铆钉和铆固托具用的刚性金属条(如图1所示),金属条A面做成与机油冷却器进油管内壁相同的弧形，在A面上钻一个放置铆钉帽的沉头盲孔，盲孔深度比铆钉帽高度稍小。
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