如何修复登高车小车减速器?? 登高车出租价格, 中山港口登高车出租价格, 中山港口登高车出租多少钱 近年来,小车行走机构中,经常出现立式减速机地脚连接螺栓松动、壳体破裂、齿轮损坏等现象据统计,每台车年使用立式减速机少则3一4台,多则5一6台,影响正常生产,维修费用大大增加_为此,对其损坏原因进行了深人分析并采取相应措施,取得了一定成效。
损坏原因分析 (l) 我厂10t登高车,大车轨趴28.sm,小车轨距2.sn,,投人使用已近20年,老化现象严重;车桥多处变形开裂,强度下降,整体刚性差,主梁下挠达35mm,车体运行摆动大、不平稳。
(2)小车架多处开裂,变形严重,导致主被动车轮安装位置不正确,运行小车跑偏啃轨,甚至跑出轨道,造成小车减速机壳体断裂,齿轮联轴器打齿等。
(3)安装偏差,立式减速机输入轴通过齿轮联轴器与电机相联,输出轴通过齿轮联轴器与主动车轮相联,由于安装位置的限制,找正困难,致使立式减速机输出轴与主动车轮径向、端面偏差较大,超过齿轮联轴器的调节范围,常出现卡死现象。
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采取措施针一对上述原因分析,我们认为立式减速机输出轴与主动车轮轴不同轴度大、车体摆动是造成立式减速机损坏的主要原因。本着经济、可靠、耐用、减少设备故障的原则,作了如下改进修复:
(1)登高车小车运行机构改造前后结构。以可伸缩的万向联轴器代替齿轮联轴器,大大增加了角度补偿能力,克服运式减速机输出轴与主动车轮轴不同心造成立式减速机损坏现象。
(2)对万挠及变形严重的主梁进行了加固和校正,恢复r主梁上拱度,车体刚性、稳定性增加,消除小车运行时产生的附加爬坡阻力,车体运行摆动明显减小。加固和校正主梁的做法。保证一定的快转率,稳定窑速和入窑物料成份,以稳定窑内热工制度。
(2)提高生料质量。首先要根据各厂的实际情况,合理的选择和控制熟料率值,在保证生料易烧性的同时,又要有一定的“耐火度”,防止结圈和结球:其次要因地制宜,加强生料的均化,稳定人窑物料的成份,以保证系统热工制度和操作的稳定。
(3)尽可能的提高人窑物料分解率以保证窑的正常稳定操作。但要注意两点,一是分解率提高后,必须加强窑速;二是当分解率已经较高时,不要再片面追求更高的分解率.
(4)小型回转窑,喷煤管火焰不宜发散,以防对物料或窑衬的逼烧,导致结圈、结球、损坏窑皮等、
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