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新闻分类:行业资讯 作者:admin 发布于:2016-08-094 文字:【
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摘要:
采用油气悬架的登高车平顺性如何?? 登高车出租, 珠海哪儿有登高车出租, 珠海登高车出租价格, 本文采用室内台架试验的方法,通过对某型采用油气悬架的登高车按标准路谱进行整车道路模拟试验的方式来研究登高车平顺性性能,克服了实际路面试验不可重复性等困难,并对采用油气悬架系统登高车平顺性进行评价。用这种试验的方法同时获取了许多重要的数据,为研究采用油气悬架登高车的其它性能提供了一种新的途径。登高车是二轴登高车,采用油气悬架方式减振。油气悬架是以油液传递压力,用惰性气体作为弹性介质的一种悬架系统,它由蓄能器和悬架缸等组成。油气悬架的功能同传统由弹簧和减振器组成的悬架所起的基本功能是一样的,但是由于油气悬架引入了液压传动及其控制技术,形成了区别于传统被动悬架的新特点。油、气具有良好的吸振性能,油气悬架单位储能比大,具有非线性、变刚度和刚度渐增(减)性的特性,使用油气悬架登高车的车身可以实现悬架缸同时或单独高度调节,达到上、下升降,前、后升降和左、右升降的目的。这对改善登高车的通过性能和行驶性能十分重要。
油气悬架系统是油气悬架系统原理图的主要部分,主要由以下元件组成:悬架缸"、蓄能器K、控制阀组!(电磁换向阀,L、气控方向阀M、单向阀以及液压管路等。本次试验是在整车道路模拟试验台上进行的室内台架试验,以标准路谱作为激励信号,试验路谱各倍频中心频率下各种路面的平度系统值几何平均值。传感器安装布置情况如下:蓄能器充气阀口安装压力传感器,测量蓄能器气囊内压力;悬架缸进油腔、回油腔口处安装压力传感器,测量悬架缸进油腔、回油腔压力;悬架缸上、下端分别安装加速度传感器,测量悬挂质量和非悬挂质量加速度,传感器安装位置;司机座椅上安装加速度传感器,测量司机座椅上的加速度,传感器安装位置如图*所示;作动器内含有位移传感器,测量作动器的输入位移信号等。
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车架+加速度传感器上*悬架缸,车轮(加速度传感器下)车轴图"悬架缸及上、下加速度传感器 模拟人配重+带有减振机构的司机座椅*加速度传感器,驾驶室地面板产生路谱在登高车的四个轮胎上输入路面信号。应用试验台测控中心工作站内的专用控制程序各倍频中心频率下各种路面的平度系统值几何平均值数据及速度参数产生相应路面级别的随机激励信号,通过作动器输出,作为登高车轮胎的激励输入。相当于登高车在不同等级的路面以不同速度行驶时路面不平对轮胎产生的激励,完全模拟登高车实际行驶。试验数据与分析将各级别路面和相应行驶速度下的激励作为输入测得的加速度信号,在试验台测控中心工作站上用数据分析处理软件求得功率谱密度函数,求出其频带各中心频率的加速度均方根值,进行对比,看所有各频带的加速度均方根值是否都在要保持的那个感觉范围之内。以此作为登高车实际行驶平顺性的评价。
根据试验数据对舒适降低界限和疲劳降低效率暴露极限界限的评价。随着路面状况的变坏,各频带加速度均方根值逐步加大,即登高车的平顺性变差;从平顺性的评价结果分析,采用油气悬架的登高车具有极为良好的平顺性,在1级路面和3级路面行驶,其“疲劳7降低效率界限”均在.以上。采用室内整车道路模拟台架试验的方法对登高车整车油气悬架系统进行试验研究和分析,对登高车油气悬架系统的开发、设计和改进具有重要的意义,为登高车行驶平顺性研究设计提供了较可靠的原始数据资料。通过在试验中加装相应传感器,可获得许多第一手数据如压力、温度等,为对悬架系统及各重要组件包括悬架缸、蓄能气囊、阀组及油管的参数设计、合理配置和改进提供了翔实的资料。目前,由于试验设备能力等原因,文中所述采用室内整车道路模拟台架试验的方法对登高车整车油气悬架系统进行大规模试验研究和分析在国内一直比较少,但这种方法确实为登高车整车油气悬架系统的研究和创新提供了一种快捷、可靠、有效的途经。
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