改进前登高车升降阀工作机理登高车工作平台提升管路中，油液由泵出发，经过工作阀的控制将油液输入工作平台提升油缸中，使油缸伸长和收缩，完成工作平台的旋转和提升。油液进入无杆腔，使油缸活塞杆伸长，工作平台旋转。油液输入有杆腔，使油缸活塞杆收缩，工作平台提升。在工作平台旋转的过程中，由于工作平台自重的作用，使活塞杆急剧伸长，油液来不及填充无杆腔，使无杆腔吸空，压力降低；此时有杆腔压力升高，推动升降阀的阀芯打开，使有杆腔与无杆腔联通，有杆腔的油液补充无杆腔的吸空。升降阀芯打开的过程。工作平台旋转时，升降阀a处的压力大于b处的压力和阀1的弹簧力之和，故阀1的阀芯向右运动，阀芯打开，有杆腔和无杆腔联通，完成工作平台升降阀动作。工作平台提升时，升降阀b处的压力大于a处的压力，阀1的阀芯关闭，有杆腔和无杆腔断开，油液只输入有杆腔，完成工作平台提升动作。http://www.denggaochechuzu.com/

     清远登高车出租公司, 登高车出租, 清远登高车出租,  改进后升降阀工作机理在工作平台提升、支车等动作的过程中，节流阀处会产生压力损失，增加能耗。因此，在原有升降阀基础上进行改进，以期能够降低能耗。图2与图1相比多了阀3和阀4两路并联管路，并且2处节流孔为图1对应处节流孔的1/5。其目的是在工作过程中，抵消阀2节流阀处的压力损失，使提升动作更加快速。改进后升降阀具体的工作过程如下。

   1）工作平台旋转时，阀3关闭，阀2的开口很小，有杆腔油液压力升高，阀1阀芯打开，有杆腔和无杆腔联通，油液从有杆腔进入无杆腔，避免无杆腔吸空；当工作平台落地时，无杆腔压力升高，阀4打开，有杆腔的油液从阀4回油箱，从而实现升降阀动作。

   2）工作平台提升时，阀1和阀4关闭，油液从工作阀的B口流经阀2和阀3进入有杆腔，完成工作平台提升动作。其中阀3的通径比阀2的通径大很多，故油液在阀2处不再产生压力损失。

   3）支车提升时，此时压力油从工作阀A口至无杆腔，推动活塞向下运动。此时c处的压力等于A口处的压力，外控阀4打开，有杆腔的油液通过阀4和阀2回油箱。

   在现有登高车升降阀基础上，通过并联阀3和阀4，缩小相应节流孔，使油液尽量从顺序阀和换向阀返回工作阀、提升油缸无杆腔，解决了现有升降阀中节流口处压力损失大的问题，同时能够使工作平台旋转速度增加41%，大大缩短了工作平台旋转速度，提高了登高车作业效率。

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