番禺登高车出租公司,登高车出租,番禺登高车出租,登高车机械调压电控换挡变速阀有哪些作用???  按照控制策略，依次进行试验，测得各挡压力曲线基本一样。各挡离合器接口处的压力调整曲线非常陡，完全起不到调压作用。此外，整个试验过程中，在电磁阀通断电时可以清晰地听到阀芯移动的声音；将机械调压电控换挡变速阀阀盖拆卸下来，对各个阀体进行逐一拆卸检查，未发现任何阀芯卡住或磨损，表明电磁阀未损坏。在电磁阀正常工作，变速换向阀阀芯未发生卡滞及磨损的前提下，测得的压力曲线非常陡，说明变速换向阀以及先导阀不是问题所在，初步判断可能是调节阀出现问题。将变速阀盖拆下，利用螺栓、螺母和简易工装将调节阀、变速换向阀进行固定。利用气压代替电磁阀的电磁力来驱动变速换向阀主阀芯，在主油路通油的情况下，随着不同挡位的变换，观察调节阀各阀芯运动情况，发现快回阀不移动。将快回阀进行拆卸，发现阀芯没有卡滞。据此判断产生故障的原因可能是快回阀在换挡过程中未起作用，导致调节阀失效。为确定问题点，对快回阀进行分析，调节阀结构，下半部分为快回阀结构。当操纵变速杆，使离合器结合，从泵到离合器之间的油路就接通，油就流入离合器液压缸，在油有流速的作用下，快回阀向左移动，使A腔与排油腔B接通，消除调节阀套A腔的背压。

    番禺登高车出租公司,登高车出租,番禺登高车出租,   根据以上分析，通过试验，用堵头将快回阀阀芯节流孔直径由Φ6变为Φ3。修改后的快回阀结构及尺寸。前进1挡压力曲线将阀体组装后，利用气压代替电磁阀的电磁力来驱动变速和换挡阀主阀芯，在主油路通油的情况下，随着不同挡位的变换，观察快回阀阀芯运动情况，发现此时快回阀阀芯随着挡位变化左右来回移动，调节阀能正常工作。将阀盖等完全组装后，按照机械调压电控换挡变速阀试验控制策略进行试验，测试结果后退1挡与前进1挡相似，其余挡位与后退2挡相似。该阀试验完成后在某型登高车上进行了验证测试，各挡位压力曲线与前进2挡基本相同。通过上述试验曲线可以得知，实验室中该机械调压电控换挡变速阀在换挡时各挡的调压过程约0.7s，实车测试时该阀换挡调压过程约0.8s，两者基本相同，整个调压曲线均较柔和，可以满足登高车的使用要求。