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    珠海井岸登高车，珠海井岸登高车出租，珠海井岸登高车公司，在压缩行程中，登高车液压活塞杆向下运动，此时缸筒中下腔的体积变小，上腔体积变大，压缩阀开启前，一部分油液从下腔经过流通阀流入上腔，另一部分从登高车液压下腔经过底阀上的常通孔流入储油腔；压缩阀开启后，底阀座上的压缩节流阀片发生变形，形成环状缝隙，油液的流动路径按照。在压缩行程登高车液压阻尼力的建模中，一般认活塞上的流通阀充分打开，低速时不起节流作用，高速时节流作用也较小，所以认压缩行程中登高车液压上腔的压力 等于下腔的压力。上腔流入下腔，以及下腔流入补偿腔的流量。其中，活塞相对于登高车液压工作缸的运动速度，根据底阀中压缩阀开启的前后定义。由于流通阀阀片的开启压力较小，上腔压力近似等于下腔压力，即由登高车液压储油腔内的气压决定，对于非充气式登高车液压。此过程中，油液首先通过底阀座上的通孔，然后流过压缩阀片上的常通孔流入下腔，并产生节流压力，底阀座上的通孔使用短孔流动理论进行分析，由于节流阀片上的常通孔非常细小，故以缝隙流动模型进行计算。假设油液流过底阀座通孔的流量，产生的压降；油液流过压缩阀片常通孔的流量，产生的压降，液力流动.。当活塞的运动速度继续增大，上下腔的压力差足以使压缩阀上的阀片发生变形，从而压缩阀开启，此过程中，油液先通过底阀座上的阀孔，然后分别从压缩阀片的常通孔，及阀片变形后产生的缝隙流入补偿腔，液力流动示意相似。假设通过底阀座阀孔的流量，产生的压降低，由于小孔的长度和直径的比值，使用短孔流动理论进行计算；假设油液流过压缩阀节流阀片形成的缝隙时，流量产生的压降 ，看成缝隙流动进行求解；假设油液流过阀片常通空的流量，产生的压降，且根据结构可以得到 与并联结构。根据流量、压强平衡原则：根据短孔流动得到通过底阀阀体上流通孔产生的流量与压降的关系使用式进行表达；根据缝隙流动得到通过压缩阀环形缝隙的流量与压降的关系用式。经过底阀压缩阀片上常通孔的流量与压降用式—压缩阀开度—压缩阀阀片外半径—压缩阀阀口半径。联立，代入总阻尼力的计算公式中，可以得到压缩阀开启后的阻尼力表达式：表示压缩阀开启后的活塞速度。

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