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花都登高车出租, 白云登高车出租, 登高车出租 登高车的数字式流量压力控制系统加法调压状态分析方法? 当状态切换阀 k0失电时,DFPCS 工作在加法调压状态,此时降压功能开关阀k4k5k6出口与负载 A 相连,升压功能开关阀k1k2k3入口与油源 P 相连。右侧三个泵/马达流量单元入口选择性接油源 P/油箱 T,出口选择性接负载 A/油箱 T, 阀组受数字控制,通过阀组控制流量单元的连接状态来控制各个流量单元的工作状态,使其工作在泵或者马达模式。最大排量泵/马达流量单元保持入口连接油源 P 出口连接负载 A 的工作状态,当 DFPCS 处在升压工况时,负载压力大于油源压力,可认为其工作在泵模式,当 DFPCS 处在降压工况时,负载压力小于油源压力,其工作在马达模式。
假定六位二进制控制编码从高位到低位分别对应电磁阀 k1k2k3k4k5k6 的开关状态,“0”为关闭,“1”为开启。以控制编码 100 000 为例,该编码下电磁阀 k1开启,k2k3k4k5k6 均关闭,次高级排量泵/马达流量单元的入口接油源 P 出口接油箱 T,工作在马达模式,该工况为升压工况,最大排量泵/马达流量单元工作在泵模式,其余流量单元为空转模式,此时 DFPCS 工作状态是次高级/马达流量单元作为马达向 DFPCS 提供机械能,最大排量泵/马达流量单元作为泵消耗机械能向负载端输出压力。
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控制编码 100 000 下 DFPCS 加法调压状态示意显示:当泵/马达流量单元入口接油源 P,出口接油箱 T;或入口接油源 P 出口接负载 A(负载压力小于油源压力)时,该泵/马达流量单元工作在马达工况;当泵/马达流量单元入口接油箱 T 出口接负载 A 或入口接油源 P 出口接负载 A(负载压力大于油源压力)时,该单个泵/马达流量单元工作在泵工况,根据系统内马达输入功率与泵输出功率相等应有: 𝑝𝑞0+ 𝑝𝑃𝑞𝑚𝑜𝑡𝑜𝑟= 𝑝𝐴𝑞0+ 𝑝𝐴𝑞𝑝𝑢𝑚𝑝 同轴旋转时为: 𝑝𝑉0+𝑝𝑃𝑉𝑖𝑛= 𝑝𝐴𝑉0+𝑝𝐴𝑉𝑜𝑢𝑡 𝑝=𝑉0+𝑉𝑖𝑛𝑉0+𝑉𝑜𝑢𝑡𝑝 𝑞0 —— 最大排量泵/马达流量单元的流量;𝑞𝑜𝑡𝑜𝑟—— 除最大排量流量单元外工作在马达工况的单元流量和; 𝑞𝑢𝑚𝑝—— 除最大排量流量单元外工作在泵工况的单元流量和; 𝑉0 —— 最大排量泵/马达流量单元的排量; 𝑉𝑛—— 除最大排量流量单元外入口接入油路的单元排量和,mL/r; 𝑉𝑢𝑡—— 除最大排量流量单元外出口接入油路的单元排量和。
分析可知𝑉𝑢𝑡与𝑉𝑛的取值范围均为{0,1,2,3,4,5,6,7},当𝑉𝑢𝑡大于𝑉𝑛时,输出压力𝑝小于油源压力𝑝,此时 DFPCS 为降压工况,调压范围815𝑝~𝑝𝑃;当𝑉𝑢𝑡小于𝑉𝑛时,输出压力𝑝大于油源压力𝑝,此时 DFPCS 为升压工况,调压范围为𝑝~158𝑝。当 DFPCS 工作在加法调压状态时,其调压范围相对较小,但排量比分布较为密集,输出压力梯级也较平滑,因此 DFPCS 只在加法调压状态内切换时,系统内产生的液压冲击较小,系统运行更加稳定。
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