登高车出租公司， 南海登高车出租，三水登高车出租   登高车的数字式流量压力控制系统调压状态切换特性？   当 DFPCS 工作时，排量比切换的过程不仅有加法或减法某一种调压状态内的排量比切换，还涉及到加法调压状态与减法调压状态之间的切换，下面分别对降压过程以及升压过程的 DFPCS 调压状态切换特性进行研究。 

    （1）降压工况下调压状态切换特性：设定油源压力为 5MPa，将 DFPCS 的状态切换阀断开，同时使次高级排量泵/马达流量单元出口侧二位三通电磁阀得电，使 DFPCS 在加法调压状态下启动并工作在降压工况，得出此时排量比为 0.67。5s 后，使 DFPCS 的状态切换阀得电，之后 DFPCS 工作在减法调压状态，完成降压工况下加法调压状态到减法调压状态的切换， 得出此时排量比为 0.5。再经过 5s 后，将状态切换阀断开，完成降压工况下减法调压状态到加法调压状态的切换，全过程 DFPCS 的主轴转速显示：当 DFPCS 处在降压工况下时，DFPCS 加法调压状态切换到减法调压状态过程中，主轴转速有较小波动，DFPCS 运行时的稳定性受到一定影响。由于状态的切换导致排量比从 0.67 切换到了 0.5，使得 DFPCS 的输出能力有所降低，因此当负载压力大小不变的情况下，主轴转速略有下降。同时，主轴转速有个先上后下的波动，从状态切换阀开始切换到切换完成前，状态切换阀此时处于四个油口全封闭的状态，排量比短暂切换到 1，因此主轴转速骤升，状态切换阀切换完毕后，排量比为 0.5，导致主轴转速骤降，因而产生了转速波动。当 DFPCS 从减法调压状态切换回加法调压状态时，排量比变大，相同负载压力情况下 DFPCS的输出能力提高，主轴转速因此上升。 

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  （2）升压工况下调压状态切换特性 ：同样，设定油源压力为 5MPa，将 DFPCS 的状态切换阀断开，同时使次高级排量泵/马达流量单元入口侧二位三通电磁阀得电，使 DFPCS 在加法调压状态下启动并工作在升压工况，此时排量比为 1.5。5s 后，使 DFPCS 的状态切换阀得电，DFPCS 工作在减法调压状态，完成升压工况下加法调压状态到减法调压状态的切换，此时 DFPCS 的排量比为 2。再经过 5s 后，将状态切换阀断开，完成降压工况下减法调压状态到加法调压状态的切换。 当 DFPCS 处在升压工况下时，DFPCS 加法调压状态切换到减法调压状态过程中，主轴转速有较小波动，DFPCS 运行时的稳定性也受到一定影响。排量比从1.5切换到了2，此时次高级排量泵/马达流量单元工作在马达工况，对于DFPCS而言是一个驱动元件，在状态切换阀得电后，该级泵/马达流量单元入口压力从5MPa 油源压力切换到了更高的负载端压力，使得 DFPCS 的输出能力提升，DFPCS 主轴转速因此升高。当 DFPCS 从减法调压状态切换回加法调压状态时，排量比从 2 切换到了 1.5，DFPCS 主轴转速降低，同时主轴转速产生了向上的波动，这是因为该升压工况下，当 DFPCS 从减法调压状态切换回加法调压状态的瞬间，次高级排量泵/马达流量单元入口侧较高的压力未来得及释放，最大排量泵/马达流量单元入口就与之连接，使得最大排量泵/马达流量单元入口压力略有增加，因此主轴转速会有向上的波动。

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