南海登高车出租， 登高车出租， 南海登高车出租公司   登高车的动压反馈组合流控液压冲击振动装动态特性分析    国内外液压冲击振动装置多采用位置反馈的阀控缸结构，液动射流式冲击器采用双稳附壁式射流元件直接驱动活塞式液压缸动作，在有持续液压功率输入的条件下形成自激振荡。 上述采用双稳附壁式射流元件直接驱动活塞缸的液压振动系统在原理与结构方面具有简单易行的特点，但是对于大流量工况，此类液动射流式冲击器在射流元件喷嘴处不可避免地会产生较大的节流损失，并导致严重的冲蚀和发热现象，制约了其产品获得更高的效率和长寿命的发展目标。 

     提出以附壁式双稳射流元件作为先导级、用其控制液压换向阀高频切换，进而由液压换向阀作为主控级驱动活塞或柱塞缸，采用动压反馈原理构建的组合流控液压冲击振动装置。组合流控的液压冲击振动装置可在充分利用射流元件技术优势的同时，有效避免高压大流量射流引起的冲蚀现象，动压反馈与位置反馈的液压冲击振动装置相比，大幅改善了高压大流量液压冲击振动装置的工作性能，有效提高了系统效率，同时使得液压振动装置的工作参数便于调整，以满足各类复杂工况对产品性能的要求。

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     主要工作如下： 设计了小型化附壁式双稳射流元件，分析了附壁式双稳射流元件结构参数变化对射流附壁特性的影响。  建立了动压反馈组合流控液压冲击振动系统的动态仿真模型，仿真分析结果表明基于射流元件与阀联合控制的液压冲击振动系统在参数适配的条件下可以实现以动压反馈控制的自激振动。 

     在此基础上分析了附壁式双稳射流元件喷嘴宽度、为附壁式双稳射流元件提供动力的液压泵排量和为液压缸提供动力的液压泵排量对系统性能的影响，当为先导系统提供动力的液压泵排量为 36𝑐𝑚3/rev，为工作缸提供动力的液压泵排量为 500𝑐𝑚3/rev 时，液压换向阀换向时间为 26.797ms，液压缸活塞最大冲击末速度为 6.817m/s，系统瞬时效率最大为 82.55%。分析可知液压缸冲程压力低于回程压力，装置在有蓄能器的条件下，冲击机构瞬时功率可以超过泵的功率，蓄能II 器会使瞬时功率大幅提高。设计了动压反馈组合流控液压冲击振动实验测试装置，并且完成了实验测试装置的组建。为进一步开展实验研究打下基础。

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