三水登高车出租，  四会登高车出租， 端州登高车出租      柱塞泵配流阀流场特性仿真研究方法？        1 以转速为 2000r/min 工况为例，详细分析了柱塞腔流场变化以及阀芯的运动规律。之后，计算分析了不同转速对高压油泵供油量、阀芯运动规律、泵内流场以及水力损失的影响。 

       2 出油阀阀芯运动规律分析 ： 在转速为 2000r/min、弹簧预紧力为 2.28N、弹簧刚度为 2400N/m、阀芯质量为 20g、无限位高度的工况下，设置时间步长为 1e-5s，得到泵油阶段的计算结果。 从泵油过程中出油阀阀芯位移、速度、阀芯受力随时间的变化曲线。阀芯受力主要包括柱塞腔内燃油对阀芯的液动力，弹簧预紧力以及阀芯运动过程中弹簧的拉力。由于弹簧预紧力恒定（本算例设定为 2.28N），因此给出了泵油阶段阀芯所受的液压力，弹簧力以及三者合力。由对比分析可以得出以下结论： 液压力、速度以及位移的最大值依次出现在泵油阶段初期。这是由于泵油初始阶段，随着柱塞上行压缩燃油，柱塞腔容积减小，燃油的瞬间压出使阀芯所受液压力增长较快，液压力最先达到峰值,阀芯受到最大液动力的值 11.5N。此时阀芯开始做加速度增大的变加速运动，阀芯速度值很快到达波峰，速度峰值为 0.281m/s。此后，随着阀芯位移的增大，阀芯上下压差力减小，在弹簧预紧力和逐渐增大的弹簧力影响下，阀芯开始做加速度减小的变加速运动。当液压力小于弹簧预紧力和弹簧拉力的和时，加速度向下，阀芯速度开始降低，阀芯开始做变减速运动。此过程中阀芯位移一直在增大，直到速度值降为负值时，阀芯到达最大升程 0.71mm。

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     在整个泵油阶段，阀芯的运动不是始终向着使阀门打开的方向，而是出现了回落现象，回落距离为 0.384mm。这是由于阀门的开度会对泵内压力产生影响，进而影响到阀芯所受液压力，因此阀芯的位移不会无限制地增大。 阀芯达到回落的最低值时很快重新运动到新的峰值。这是由于阀门开度减小与柱塞压缩速度增大都会引起泵内压力升高，液压力显著增大。在凸轮转角为 90°时，即柱塞最大压缩速度时，阀芯所受液压力出现极大值。 阀芯在泵油行程结束时并没有回到起始点（阀门完全关闭位置），这说明出油阀的关闭过存在明显滞后现象，滞后高度为 0.083mm。阀芯的关闭滞后可能会导致回流现象的发生。  经过仿真计算得出，在高压油泵整个泵油过程中，柱塞腔内各处的压力值相差值最大为 0.019MPa（凸轮转角为 90°时），约为 0.1046‰。因此可以认为柱塞腔内压力场呈大致均匀分布，取柱塞腔内一点处的压力值可以代表整个腔内流场的压力均值。 AB 过程中，出油阀仍然处于关闭状态。从中可以看出，当柱塞开始上行，柱塞腔内容积减小，压力急剧上升，达到 181.6MPa。在 B 处开启出油阀，开始向共轨管供油。阀芯打开之后，随着阀芯位移的增大，腔内压力会有所下降，减小到一定值后，阀球开始回落，阀门开度出现减小。阀芯回落后腔内压力出现回升，压力重新达到峰值。可以看出，泵油过程中柱塞腔内压力并不是恒定的，而是一直在波动，燃油压力最大值出现在 0.075s，最大值为 181.7MPa。 由于泵油阶段入口处流场与压油腔内流场压力值相差悬殊，因此本节仅取压油腔内流场压力云图，去掉了进油部分低压流场。 

 

      3 进油阀阀芯运动规律分析 ： 在转速为 2000r/min、弹簧预紧力为 2N、弹簧刚度为 2000N/m、阀芯质量为 10g、无限位高度的工况下，设置时间步长为 1e-5s，得到进油阶段的计算结果。  从进油过程中进油阀阀芯位移、速度、阀芯受力随时间的变化曲线。阀芯受力主要包括柱塞腔内燃油对阀芯的液动力，弹簧预紧力以及阀芯运动过程中弹簧的拉力。由于弹簧预紧力恒定（本算例设定为 2N），因此仅给出了泵油阶段阀芯所受的液压力，弹簧力以及三者合力。可以看出： 进油阀与出油阀阀芯的运动规律类似。主要分为以下几个阶段：快速达到最大位移、回落、再次达到位移峰值、回程运动。在阀芯运动的过程中，阀芯所受的液压力、弹簧力均在发生相应的变化。液压力与弹簧力均受到阀芯位移的影响，因此二者呈此消彼消，此长彼长且方向相反的关系。 进油阀最大液动力、速度、位移同样依次出现在进油阶段初期。最大液动力的值为9.3N，最大速度为 0.08m/s,最大位移为 1.0mm。相对于出油阀，进油阀最大升程更大，而阀芯回落距离（0.15mm）较小。这主要是由于阀芯几何形状不同，当阀门开启后，锥阀阀芯所受液压力较小，液压力范围在 2N-4N 之间，锥式阀芯所受液动力变化小于球式阀芯。 进油阶段结束时，进油阀也没有完全关闭，这说明进油阀阀门关的闭过程也存在滞后现象，其滞后高度为 0.29mm。 值得注意的是，进油阀关闭过程速度为 0.182m/s,而出油阀关闭时速度为 0.057m/s。这说明进油阀阀芯的回程运动速度明显大于出油阀，这会导致阀门完全关闭时阀芯撞击在阀座上的速度更大，对阀座造成更大的冲击载荷，进而导致高压油泵进、出油阀工作寿命不同。 

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