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三水登高车出租, 乐从登高车出租, 顺德登高车出租    湿式 DCT 离合器控制阀的主油路系统仿真方法?
新闻分类:行业资讯   作者:admin    发布于:2021-09-034    文字:【】【】【


         三水登高车出租,  乐从登高车出租,  顺德登高车出租     湿式 DCT 离合器控制阀的主油路系统仿真方法?      (1)主压阀工作原理及数学模型建立:  主压阀的作用是维持主油压的稳定,主压阀由一个输入口,两个输出口,15 个先导端组成,输入口由机械油泵供油,提供压力和流量。输出口 1 将油液导入冷却、润滑系统。输出口 2 将多余的油液送回机械油泵吸油口。先导端由 VBS阀控制压力,主压阀结构简图。主油压由输入口流入,阀芯克服弹簧弹力和先导端压力,阀芯向左移动,输出口 1 和输出口 2 相继打开,输出口 1 与输出口 2 开口重叠量不同,当输出口 1完全打开时,输出口 2 的重叠量为零,这样多余的流量将自动流回油底壳,实现调压功能。其中,主油路系统中 3 个节流孔均为薄壁小孔。根据阀芯运动时的力平衡时方程式,由牛顿第二定律,可得阀芯受力微分方程。 m 为阀芯质量,Bfm 为瞬态液动力阻尼系数,Bvm 为阀芯与阀套间的粘性摩擦系数,pm4 为阀芯右端压力,Amr 为阀芯右端面积,km 为弹簧刚度,xm 为阀芯位移,am 为弹簧的初始压缩量,pm 为先导端压力,Aml 为阀芯左端面积,Fsm为液动力。根据系统的流量平衡方程,可知入油口流量,q1 为主压油路流入主压阀流量,q2 为流入输出口 1 的流量,q3 为流入输出口 2 的流量,q4 为流入反馈腔流量,Vm 为泵出口到主压阀入口压力腔容积,E为有效体积模量,p1 为主压油路流入主压阀压力腔压力。根据流量公式可知,流经输出口 1 的流量。 d 为流量系数,Am1 为输出口 1 的开口面积,pm5 为输出口 1 的出口压力,为油液密度。同理可知,流经输出口的流量。m2 为输出口 2 的开口面积,pm6 为输出口 2 的出口压力。根据流量连续方程和牛顿第二定律可得m3 为节流孔 R 的开口面积,pm4 为节流孔 R 的出口压力。阀芯移动的速度和节流孔的面积相关,节流孔面积越大,阀芯移动的速度越快,到达稳定的时间越短;反之,阀芯移动的速度越慢,到达稳定的时间越久。因此,适当选择节流孔的面积,有利于优化主压阀工作性能。当液体流经滑阀时,流体流速和方向都会发生改变,其动量改变对阀芯产生一个反作用力,这就是作用在阀芯上的液动力,液动力分为稳态液动力和瞬态液动力两种。 为稳态液动力, 为瞬态液动力, 为速度系数, 为阀口压差, 为射流角,L 为流液在阀腔内的实际长度。主压阀输出口 1 与输出口 2 均采用了形状类似三角形的阀口,这样可以使得控制输出流量更容易,性能更稳定。



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      (2)VBS 阀工作原理及数学模型建立VBS 为比例节流阀,控制主压阀先导端的压力。阀芯在电磁力的作用下克服弹簧弹力,电流越大,开口截面面积越大,主压阀先导端压力越小。根据阀芯运动时的力平衡方程式,由牛顿第二定律,可得阀芯受力微分方程。 mb 为阀芯质量,Bfb 为瞬态液动力阻尼系数,Bvb 为阀芯与阀套间的粘性摩擦系数,kb 为弹簧刚度,xb 为阀芯位移,ab 为弹簧的初始压缩量,Fmb 为电磁铁对阀芯的推力,Ab1 为阀芯承压面积。


 
     (3)主油路系统原理与数学模型建立: 主油路压力稳定主要是依靠主压阀与 VBS 阀配合共同完成的。通过 VBS 控制主压阀先导端的压力,从而控制主压阀阀芯的位置及移动速度。A1 为固定节流孔,A2 为可变节流孔(相当于 VBS 阀),p2 口输入压力通往主压阀先导端和 VBS 阀入口。主压阀的先导端控制采用 B 型液压半桥,B 型液压桥路要求满足:(1)VBS阀控制力要小,主压阀阀芯应具有较小的惯性,这样可以保证较高的灵敏度;(2)VBS 阀要求控制流量较小,以降低控制功率的损耗;(3)输入主压阀先导端的压力和流量,尽量满足与控制信号呈线性信号;(4)主压阀与 VBS 阀,必须具有对小流量敏感度高的特性。p2 口输入主压阀先导端流量很小,假设其输出流量为零,根据流量连续性方程,可知通过固定节流孔 A1 和可变节流孔 A2 的流量相等。Cd为流量系数,A1 为固定节流孔开口面积,A2 为可变节流孔开口面积,p1为主油路压力,p2 为 VBS 阀输入端和主压阀先导端压力,ρ为油液密度。VBS 阀开口面积越大,主压阀先导端的压力越小,且固定节流孔 A1 与可变节流孔 A2 通流面积越接近,主压阀先导端压力线性度越好。



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点击次数:51  更新时间:2021-09-03  【打印此页】  【关闭

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