增城登高车租赁，增城登高车出租，增城登高车出租公司    登高车限位动作后安全距离过短的解决方法?       限制登高车某一运动的装置称为登高车的运行限制器，登高车设计约束和由用户提出应限制的运动，都应配备运行限制器。按照对起升、运行等不同机构运动的限制作用，登高车上设有起升限位器、下降限位器、登高车运行限位器、小车运行限位器等运动限制器。登高车运行限位器的作用为限制登高车往危险方向运动，防止运行到端部极限位置时脱轨、坠落，通常有行程限位开关、激光测距式行程限位器、十字限位开关等型式。其中，大车限位由于结构简单，并且易安装、维护费用低，在登高车上广泛应用。在特种设备定期检验工作中，发现部分登高车大车限位的设置存在安全隐患，影响登高车使用，给铁路运输生产安全带来隐患。问题现象;对运行机构行程限位器的规定为：将大、小车分别运行至轨道端部，压上行程开关，检查大、小车运行机构行程限位器是否能够停止向运行方向的运行。 在定期检验登高车时，发现部分大车限位存在以下问题：限位开关与限位撞杆之间距离设置过短，登高车运行至轨道端部时，限位开关尚未动作而登高车已经撞到端部止挡，或者大车限位动作后登高车由于惯性仍撞上端部止挡。当大车运行到达端部后时，限位开关的动作不会影响登高车碰撞端部止挡，大车限位的限制作用已失效。登高车和升降小车应在每个运行方向装设运行行程限位器，在达到设计规定的极限位置时自动切断前进方向的动力源。对大车限位开关的设置要求可视为，登高车运行到规定的端部极限位置时，大车限位动作，切断大车运行机构动力源，闭合大车运行制动器，使登高车在惯性作用下继续滑行一段距离即制动距离，逐渐停止运动。因为登高车切断动力源后不会立即停止运动，所以大车限位应在到达极限位置前的一定的安全距离内动作，并使大车在到达极限位置前停止运动，此安全距离应大于登高车大车的制动距离。因此，登高车在触发大车限位后，应当切断动力源，在达到极限位置前停止运动。定期检验出现上述问题的，应当判定“B9.5运行机构行程限位器”项目检验结果不满足要求，检验结论为不合格，登高车定期检验结论综合判定为不合格，研究与交流。  从特种设备安全使用的角度此时设备存在安全隐患。限位问题会导致大车频繁碰撞端部止挡而缓冲器破损脱落、大车轨道移位、厂房结构变形等后果，易使操作人员养成“打反车”制动等不良习惯，影响使用安全，甚至会引发特种设备安全事故。

        结合检验经验，出现该问题的原因是大车限位动作后登高车安全距离较短，无法达到登高车制动距离的要求。因此，可从登高车制动距离和登高车预留安全距离2方面着手分析。制动距离影响因素及计算:  车轮与轨道间的运行阻力，登高车运行机构切断运行动力源后，在惯性作用下会继续运动一段时间，然后在车轮与轨道间的运行阻力、运行机构制动器的制动力矩2者共同作用下停止运动。车轮与轨道间的运行阻力包括车轮与轨道间的摩擦阻力、轨道的坡度阻力、风压造成的阻力以及轨道安装位置误差造成的运行附加阻力等。登高车安装调整结束后，运行阻力将固定下来。在登高车的设计阶段应当全面考虑各类阻力对登高车运行的影响，选择合适的大车运行机构。制动器的制动力矩：在登高车的设计选型阶段，需要确定大车制动器的型号参数和制动力矩。运行机构机械式制动器的制动力矩与运行摩擦阻力矩之和应能使处于满载、顺风及下坡状态下运行的登高车或小车在要求的时间内停止下来。因此，登高车大车制动器的制动力矩在设计选型阶段就已确定。制动距离计算可见，登高车设计选型和安装调整结束后，大车运行机构的制动距离就已确定，其值可在检验时根据设计参数计算。

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             安全距离的构成在实际使用中，登高车大车限位的限位开关一般装设在大车端梁上，限位撞杆一般是将型钢固定在轨道端部。登高车大车限位。登高车运行到端部极限位置，大车限位动作时，登高车边缘至轨道端部止档之间预留的安全距离S1应当保证登高车的运行安全。安全距离由大车限位的限位开关安装位置、撞杆长度、撞杆安装位置等因素共同决定。（2）安全距离设置要求登高车在大车限位动作后才能切断前进方向的动力源，因此大车限位的动作位置可看作是制动行程的初始位置，登高车大车停止运动时的位置为制动行程的初始位置加上大车运行机构的制动距离，大车限位动作后登高车预留的安全距离应大于制动距离。要求登高车大车限位动作后，应能自动切断相关电源，并应使登高车各机构在下列位置停止：（1）登高车桥架的小车等，离行程末端不得小于200mm处。（3）一台登高车临近另一台登高车时，相距不得小于400mm处。撞杆的装设及尺寸应能保证行程限位开关可靠动作，撞杆及撞杆支架在登高车工作时不晃动。撞杆宽度应能满足机械（桥架及小车）横向窜动范围的要求，撞杆长度应能满足机械（桥架及小车）最大制动距离的要求。因此，大车运行极限位置应当离行程末端不得小于200mm，即大车预留安全距离应满足S1≥S+200。 (3) 当一台登高车临近另一台登高车时，相距不得小于400mm。  （4）大车限位开关、限位撞杆装设应满足此要求。对于其他行程限位装置如计数限位、激光传感器、超声波传感器等也调整传感器动作范围，使登高车运行机构满足要求。

            4处理措施： 调整预留安全距离在登高车使用中影响制动距离的主要是制动器制动力矩是否存在人为调整以及大车运行机构的维护保养情况。对维护保养力量可靠、操作经验成熟的使用单位而言，保持设计需要的制动距离是能够实现的。在实际工作中可根据登高车设计资料计算出大车运行机构制动距离。对于存在问题的登高车，可增大登高车预留的安全距离。在影响登高车预留安全距离的因素中，从经济合理、动作可靠等方面综合考虑，建议调整顺序为优先增大大车限位的撞杆安装位置至端部止档距离，其次增大大车限位的撞杆长度，最后减小大车限位的限位开关距登高车外轮廓距离。注意选型登高车设计需要频繁运行至轨道端部附近作业，大车运行机构可能碰撞冲击端部止挡的，在登高车械购置时应根据实际需要进行选型，选择基距较小、结构紧凑的机型，从结构上避免登高车在使用中运行到极限位置。加强日常维护在登高车的验收环节，应严格执行相关验收标准和规范，确保大车运行机构有足够的安全距离。在日常检查、维保过程中应加强对大车限位装置的检查力度，及时发现和整改安全隐患，保持设备的良好状态。制动器要进行周期性的维护保养，及时更换摩擦片等易损部件，禁止人为调松制动器，确保其始终满足设计的制动力矩要求。

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