云浮登高车价格,   郁南登高车租赁,  云浮登高车出租公司  🌗只有上不了的天,  没有过不了的关 🌗  选定登高车的负载敏感制动阀结构方案有哪些??      结合具体的各控制阀阀体结构，需要进一步对登高车的负载敏感制动阀结构方案进行选择。考虑到该阀的整体功能是由八个液压阀组合实现的，如果采用常规的安装方式，只利用液压管道、管接头和法兰等构件完成连通，无疑会大大增加整体液压系统的复杂程度，不利于该登高车的负载敏感制动阀的制造和推广，因此选择合适的阀体结构方案是设计的前提。目前常用的液压阀安装形式有叠加阀结构形式和模块化的集成阀结构形式。

            1叠加阀结构方案概述   液压叠加阀按照结构分类属于变更后的液压板式阀，常见的叠加阀往往包含许多独立的基本叠加阀，每个基本叠加阀具备对应的控制功能，并且加工有进出油口以及额外的油液通道，实际应用时，可以根据具体的使用要求对基本阀进行叠加组建，构成特定功能的叠加阀。此外，叠加阀的接口尺寸规格与标准生产的换向阀安装尺寸一致，这样就可以方便地选用合适的换向阀等标准化液压控制元件。叠加阀的结构自下而上分别是底板、各类基础功能叠加阀、各类液压换向阀，其中底板也开有油路的进出油口，通过标准螺栓将各组件固定联接。相对于传统液压系统结构，叠加阀能够将液压控制元件高度集成，简化系统结构，有利于液压系统的设计和制造。

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          在叠加阀结构方案的设想下，本文设计的登高车的负载敏感制动阀需要八个基本叠加阀配合一块液压底板构建，虽然梭阀和单向阀等控制元件可以直接选择标准阀体，仅需设计计算负载敏感阀以及液动换向阀的结构，但登高车的负载敏感制动阀整体结构仍然较为繁琐，增加了液压系统安装和维修难度，且在高压工况下，叠加阀结构易出现油液泄露的情况，对系统整体的应用不利，故登高车的负载敏感制动阀排除叠加阀结构设计方案。

           2集成阀式结构方案概述   区别于液压叠加阀结构，集成阀式的液压阀主要特点是将各类液压控制元件集成装配到特制的集成阀块之中，当然集成阀块内部会加工有标准的油液通道。按照集成方式划分，液压集成阀分为内部集成液压阀和外部集成液压阀两类。其中，外部集成液压阀近似于液压叠加阀结构，通过将独立的基本集成阀功能模块以螺栓方式按照设计初衷安装在集成阀块外侧，来组合构建成具有特定功能的液压集成阀，外部集成液压阀同样带有液压叠加阀的缺陷，会增加阀体结构复杂程度，加重对阀的安装维修负担。而内部集成液压阀的优势在于只需要设计者对非标准液压控制元件进行设计、计算和排布，进而安装在集成阀块内部，而对于其他标准的液压控制元件则单独安装于集成阀块外侧即可。

         内部集成液压阀的安装方式能够极大地优化阀体结构，在实现液压控制功能的同时，对系统进行简化，提高阀了的实用性。鉴于上述对比结果，本文决定对登高车的负载敏感制动阀采用内部集成阀结构进行设计计算。

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