珠海登高车出租,  珠海登高维修车出租,  珠海登高安装车出租     围绕电驱动AMT系统磨损问题、综合换挡规律、换挡平顺性协调控制等关键问题进行研究。对于电驱动AMT系统磨损问题，在执行换挡期间，电驱动AMT系统输入端转动惯量由之前的离合器从动盘变为牵引电机自由转动惯量，由此引发的问题是，在相同工作条件的前提下，电驱动AMT的同步器和拨叉等关键部件在进挡期间需要承受更大的载荷，产生更严重的磨损现象，甚至会影响到换挡标定值的准确性。

          根据现有电驱动AMT车辆的运营保障数据，最长每隔半年就需要对车辆AMT系统进行重新标定，否则将会频繁出现换挡失效等安全问题，因此无论从科研角度还是工程应用角度出发，研究电驱动AMT系统的磨损特性、建立其磨损预测模型，进而优化换挡控制策略，都具有十分重要的研究意义。

         换挡规律是电驱动AMT系统较为核心的顶层控制策略，而现有电驱动AMT车辆所实装的换挡规律是采用了理想的牵引电机特性作为模型依据，所以制定的均为较简单的动力性或经济性换挡规律，且两者间相对独立，无法权衡动力性与经济性的分配关系。为了综合考虑电驱动车辆的动力性、经济性和可靠性，需要对换挡规律进行准确而合理的研究工作，建立一种综合性换挡规律控制策略。

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         一挡自动换挡装置二挡变速器换挡平顺性是提高电驱动AMT车辆竞争力的关键性能之一，现有电驱动AMT商用车在换挡时普遍存在牵引电机输出转矩阶跃的问题，造成的结果即为换挡冲击度较大，驾驶与乘坐体验较差。对于体积更小，驾驶乘坐感受更敏感的电驱动AMT乘用车而言，如果继续沿用现有控制策略，将会放大该换挡平顺性问题，所以合理而有效地优化现有的动力传动一体化换挡控制策略，对提高电驱动AMT车辆的换挡平顺性具有重要的理论研究和实践意义。

           首先围绕电驱动AMT系统磨损问题展开研究，通过建模分析其磨损特性，并为综合换挡规律的研究提供约束条件；其次进行电驱动AMT系统通用综合换挡规律的研究；最后以乘用车用电驱动AMT系统为研究对象，完成其换挡平顺性协调控制方面的研究。

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