东莞   东坑镇、道滘、长安镇  登高车出租        怎么分析登高车高空作业的能耗特性??     为了研究变转速动力源及容腔独立控制登高车的整机能耗特性，按照前文整机高空作业条件重新对LUDV液压登高车进行仿真。两种液压登高车在整机高空作业时的液压系统能耗，由于新型液压登高车采用容腔独立控制液压系统，节流损失更小，因此LUDV液压登高车泵输出功率基本始终高于本文所研究的登高车泵功率。0-1s，液压登高车处于待机状态，两种液压登高车的泵输出功率均较小；在1s工作篮和动臂开始复合动作进行高空作业，随着高空作业力的增大，泵输出功率也逐渐增大，在高空作业后半段，泵输出功率随着负载力的减小而减小，在9.5s完成高空作业；在10s登高车动臂开始满载举升，随着动臂的举升，泵输出功率逐渐增大，当动臂举升到一定高度，12s回转机构开始动作，动臂举升和回转满载复合动作，泵输出功率进一步增大，在17.5s到达卸料位置；17.5-26.5s工作篮和动臂复合动作进行卸料，其中17.5-24s工作篮动臂同时运动，泵输出功率较高，24-26.5s只有动臂单独工作，因此泵输出功率降低；26.5-31s动臂下降和回转转回复合动作，可以看出此阶段两种登高车泵输出功率差别较大，这主要因为变转速动力源及容腔独立控制登高车液压泵只需要提供驱动回转动作的功率，在动臂依靠重力作用下降，同时在动臂下降过程中采用流量再生，进一步降低了泵输出功率。对整机高空作业一个周期液压泵输出功率进行积分，得到LUDV液压登高车液压系统能耗为155.5kJ，变转速动力源及容腔独立控制登高车液压能耗为104.3kJ，液压系统能耗降低约32.9%。

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         LUDV液压登高车整机高空作业一个周期，发动机同样保持2200rpm恒速工作，发动机输出扭矩不断变化，在复合高空作业和动臂回转复合运动时发动机输出较大扭矩。通过发动机仿真模型计算可得LUDV液压登高车整机高空作业一个周期发动机油耗率和燃油量曲线，根据对柴油发动机扭矩、转速、油耗率进行积分，得到整机高空作业一个周期发动机燃油量约为14.5g。

        变转速动力源及容腔独立控制登高车整机高空作业一个周期伺服电机输出的扭矩和转速曲线，可以看出伺服电机转速和转矩随着高空作业过程不断变化，转速根据系统需求流量进行调节，伺服电机扭矩随系统功率变化。将伺服电机转速和扭矩导入伺服电机能耗模型进行计算，可以得到伺服电机效率，由于整机高空作业过程中电机转速和扭矩较高，更接近额定转速和额定扭矩，因此伺服电机效率高达约0.9。对伺服电机输入功率进行积分，得到整机高空作业一个周期消耗电能为120.9kJ。

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