新会登高车,  新会登高车出租,  新会登高车租赁    机械结构性能非概率优化设计      根据凸集理论首次提出非概率可靠性设计的概念，定义了在不确定运行环境或不确定几何缺陷下可接受的系统性能可靠性，证明了概率可靠性对概率模型中的不确定性因素非常敏感，在缺乏足够的信息时，非概率可靠性设计可行且更加有效。此后，国内外学者围绕机械结构性能的非概率优化设计理论及方法开展了大量研究。 在非概率优化设计的前期基础理论构建方面做出了卓越的贡献。利用区间数对可靠性指标应进行度量。提出利用凸模型对不确定性问题进行建模，并根据凸模型的扩展参数对不确定因素的变化范围进行度量。建立了一种能对边界进行自适应诊断的凸模型。建立了一种将不确定变量离散在四维球体的凸模型，以描述具有不确定材料特性的粘弹性机械结构，并确定机械结构受强迫振动时的最不利响应。提出了一种改进的不确定性量化平行六面体模型，定义了区间变量之间的相关系数，并基于相关矩阵导出了区间变量不确定域的显式表迗式。提出了一种多维平行六面体模型，为独立和相关的不确定变量提供了统一的框架，从而能够有效地处理独立变量和相关变量共存的复杂多源不确定性结构的性能优化问题。提出了一种机械结构可靠度计算的非概率测度分析方法，利用区间变量表示机械结构的不确定性参数，并以具有物理学和几何学含义的指标来度量非概率可靠性。利用图表法计算区间可能度，研究了不确定性对气动弹性翼颤振特性的影响。根据区间理论，将机翼的机械结构参数和自然风速的不确定性量化，通过机翼颤振的不确定性传播，得到了机翼颤振风速的区间估计。提出了一种区间响应面模型，将区间变量引入到转化为完全平方项的响应面表迗式中，避免了区间参数的灵敏度计算以及区间运算过程中的区间扩张问题，大幅提高了运算效率。建立了区间序关系转换模型和区间可能度转换模型，将不确定性优化问题转化为确定性优化问题，再利用确定性的优化算法进行求解，从而实现了非线性区间结构性能的优化设计。

     在机械结构性能非概率优化设计中，基于区间的凸模型在不确定性度量和非概率优化建模中都得到广泛应用。由于在优化过程中往往需要考虑区间长度和区间中点两个参量，而现有求解方法通常采用取正则化因子和加权因子的手段将这两个参量统一到同一数量级并整合为一个参量，正则化因子和加权因子的选取需要大量经验，且其不同的取值将会导致不同优化结果，使得优化结果存在极大的不确定性。针对该不足，提出了区间约束违反度（ＤＩＣＶ）的新概念，并基于ＤＩＣＶ的区间序优于关系准则来判断结构性能的优劣程度，从而实现了机械结构性能区间优化模型的直接求解。然而，区间序关系法仍不能准确量化约束区间和指定区间的相对位置关系和长度大小。

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     机械结构性能的稳健优化设计,    机械结构性能稳健优化设计旨在通过优化获取性能稳健最优的机械结构设计参数，降低结构性能对不确定性因素的敏感性，提高机械结构性能的抗干扰能力。提出以试验设计和信噪比设计为工具的Ｔａｇｕｃｈｉ稳健设计方法，将损失函数模型转化为信噪比指标，并通过正交试验确定最优设计向量。综述了当前稳健性设计研究进展，认为稳健性设计正被发展为不敏感设计，即稳健性设计使得装备对外部噪声不敏感，在不确定噪声不可避免的情况下，一个不敏感的设计有更大概率达到设计目标值，并讨论了当前稳健性设计方法在工程应用中的优缺点。提出了一种Ｋｒｉｇｉｎｇ模型的近似统计矩方法，通过两种抽样方法和Ｋｒｉｇｉｎｇ技术获得结构性能响应的顺序替代模型，并结合二阶统计量近似方法得到结构性能的均值和方差等统计量。提出一种将区间结构性能的均值和标准偏差作为目标性能的稳健优化模型，同时，利用一阶泰勒展开式计算结构性能的左右边界，并将区间约束性能的波动情况作为惩罚项进行补充，从而实现了稳健优化模型的求解。建立了一个在目标和约束中包含动态特性指标均值和标准差的机械结构稳健优化模型，以提高机械结构的动态特性，减少其在不确定性影响下的波动。利用误差最大区域和近似最优解邻域的局部样本点加密技术和双层更新策略，提高了Ｋｒｉｇｉｎｇ预测模型的全局和局部精度，并加快其收敛速度。将机械结构性能的均值和方差作为优化目标，同时考虑约束函数的变异性，以二阶摄动法实现了机械结构性能稳健性优化设计模型的近似求解。构建了汽车碰撞响应的二阶多项式双响应面模型，并通过拉丁超立方抽样方法和最小二乘方法，实现了汽车耐撞性稳健优化模型的求解。提出了一种改进的田口稳健性设计方法，通过对响应面方法（ＲＳＭ）与相容决策支持问题（ＤＳＰ）的集成，提高了对于机械结构稳健性优化设计模型的求解效率。提出了一种混合遗传／非线性规划算法，并将蒙特卡洛法嵌入遗传优化算法以进行机械结构的稳健性优化设计。提出了一种新的基于响应面模型的稳健性优化方法，该方法认为形状公差具有标准正态分布，并将有限元分析与Ｄ－Ｏｐｔｉｍａｌ阵列等实验设计相结合，实现有限元分析中多个相互矛盾的目标之间的均衡。提出了一种考虑设计变量容差和问题参数变化的稳健性优化设计方法，通过确定具有最大累积约束违反量的最坏设计，寻找机械结构性能稳健性优化设计的最优方向和步长。孙光永等结合试验设计、近似模型和蒙特卡罗模拟技术，提出了稳健优化设计方法，该方法考虑目标函数对于设计变量波动的敏感性，并在设计阶段进行优化，以保证设计结果的稳健性。提出了产品质量工程的稳健性优化设计方法。提出了一种基于不同标准的稳健性设计方法，并应用于考虑设计变量扰动和系统参数噪声的泡沫填充薄壁结构性能的稳健性优化设计中。提出了一种改进的用以估计机械结构性能变化范围的区间截断法，该方法将系统性能的稳健性估计引入到机械结构性能的优化设计中，优化迭代过程中不断对机械结构性能的稳健性进行估计和改进，从而得到标称设计向量。由于复杂装备设计过程中需考虑众多关键部件的结构性能，实际工程中的稳健性优化问题往往涉及多个约束性能和目标性能。而目前国内外学者的大部分研究工作均没有同时考虑多约束性能之间、多目标性能之间、约束性能与目标性能之间的稳健性均衡，其设计结果通常是结构某一性能指标非常稳健，而其它性能指标的稳健性却十分低下，无法达到各性能指标之间的稳健性均衡。

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