搭载声发射系统的箱体材料拉伸试验特点有哪些???    中山三角镇登高车出租,   中山登高车出租,  登高车租赁        登高车齿轮箱抱轴悬挂在转向架上，虽然不是整个箱体的承载部件，但箱体仍然承受一定的静强度损伤，同时箱体服役环境复杂，外界硬物冲击也将给箱体带来一定的损伤。从材料研究来看，上述损伤属于拉伸损伤的失效形式。搭载声发射系统的材料拉伸试验为加速试验，在短时间内使箱体材料经历完整的拉伸损伤过程，可以得到箱体材料在不同载荷或应力下的损伤状态。搭载声发射系统的材料拉伸试验，可以采集到材料拉伸损伤过程中的声发射信号，通过声发射信号来表征材料的损伤过程，建立性能退化模型，进而可以实现箱体材料拉伸损伤过程的无损实时的故障诊断及剩余寿命预测。

     试验材料、试验设备与试验条件拉伸试验材料为某型号登高车齿轮箱箱体材料。首先从箱体上切取铝合金材料，并通过线切割的方法将其加工成标准拉伸试样。试验中，采用的加载设备为ＭＴＳ－８１０材料实验机，声发射信号采集系统为美国ＰＡＣ公司生产的ＳＡＭＯＳ声发射系统。 为了避免在加载初期拉伸试验机夹头与试样之间滑移而产生的噪音，本试验没有采用夹头式加载方法，而是将试样通过穿固定来减少二者之间的相对滑移。将声发射传感器布置在试样的两侧，其安放的位置，采用凡士林作为耦合剂将传感器与试样连接，为避免传感器松动或滑落，利用胶带将其固定在试样上。在开始实验前，为了验证传感器与试样耦合良好，可采用断铅实验的方法来进行测试。在材料拉伸试验机工作时，同步触发声发射仪记录信号，通过工作站调整声发射仪参数并存储声发射信号参数，环境噪声与材料声发射信号强度不在一个分贝水平，可以通过设定阈值直接由声发射仪滤掉环境噪音。

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      试验次数的确定由于登高车齿轮箱箱体材料不易获得且价格较高，需要确定能够满足研究目的的最小试验次数。统计学中，对于一种确定的抽样方法，样本量越大，抽样误差就越小，估计量的精度越高。但样本量并不是越大越好，因为它还受费用的限制。抽样越多，费用越大。金属材料拉伸损伤过程分为弹性、屈服、塑性、断裂四个阶段，但后三个阶段均属于屈服阶段，为材料使用的不安全阶段，箱体材料的拉伸损伤主要考察弹性和屈服阶段的区分。开始进行了四次拉伸试验，理论上，对于同一材料在相同条件下的拉伸过程，拉伸曲线应该是一致的，但由于材料的分散性等原因，拉伸曲线存在一定的差异。虽然几次试验的拉伸曲线存在一定的差异，但是所关注的弹性至屈服分界点处的载荷值基本保持接近，因此选择这一参量作为考察样本，粗略计算拉伸试验所需的试验次数。根据上述试验结果，弹性至屈服分界点与屈服至塑性分界点的载荷差值均在１５００Ｎ以上，因此载荷容许误差设为士４００Ｎ，这样能够为材料损伤至塑性阶段预留６０ｓ以上时间，该数据为加速试验条件下取值，对应真实服役条件，完全能够满足停车时间。箱体材料失效涉及登高车运行安全，为此样本抽样选择９９％的置信水平，即Ｚａ＝２．６８，即需要进行至少１２次拉伸试验。本研究中，受试样数量与试验条件的影响，共进行了１５次箱体材料拉伸试验。

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