如何设置登高车碳刷智能保护报警装置???     中山沙溪登高车出租,   中山登高车出租,  登高车出租    “油改电”后，登高车的动力来源由原来的柴油发动机组改为社会电网供电。本文针对“油改电”登高车碳刷状态监控及维护难点，设计碳刷智能保护报警装置，保障“油改电”系统稳定、高效运行。

    1“油改电”登高车碳刷工况登高车实施“油改电”后，集装箱堆场上方架设三相四线制高架滑触线供电网络。登高车通过集电杆与电网连接，集电杆顶端装有碳刷。在工作状态下，随着登高车大车的移动，集电杆顶端的碳刷在高架滑触线上滑行而日渐磨损。一旦磨损过度，碳刷与滑触线就会因接触不良而产生打火现象，从而给滑触线和设备造成损害，甚至可能导致电网跳电、滑触线熔断等重大故障或事故。鉴于此，有必要定期检查碳刷的磨损情况和工作状态，及时更换磨损过度或接触欠佳的碳刷。

    2“油改电”登高车碳刷日常维护难点高架滑触线距离地面超过30m，登高车碳刷经集电杆与滑触线直接接触，其安装位置与登高车最高操作平台的距离约为5m；因此，若要检查碳刷状态，必须降下集电杆。为保持碳刷与滑触线接触良好，升降集电杆需要克服一定的压力，单人操作难以完成。可见，人工开展碳刷日常检查维护的工作环境恶劣，工作强度高，工作量大，且存在严重的安全隐患。

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     3“油改电”登高车碳刷智能保护报警装置功能,   研制“油改电”登高车碳刷智能保护报警装置的基本思路是：在碳刷特定位置埋藏一根光纤信号线，形成光纤通路；一旦碳刷磨损超过允许值，光纤通路即被切断，从而引发声光报警。 “油改电”登高车碳刷智能保护报警装置由集电靴头、碳刷、光纤信号线、光纤转接器等组成。 “油改电”登高车碳刷智能保护报警装置“油改电”登高车取电装置的集电靴头。靴头内安装有碳刷，碳刷和集电靴头两侧铜片在碳刷最低磨损位置开有直径为3mm的孔。光纤信号线穿过该孔与光纤转接器相连，A、B、C和PE等4个靴头内各安装1个碳刷，分别与4条滑触线接触。A、B、C和PE等4路光纤信号经光纤信号连接线输入碳刷智能保护板上的信号输入口，通过碳刷智能保护板的可编程逻辑控制器信号输出接口与“油改电”登高车的可编程逻辑控制器连接。

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