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几种典型的平衡阀介绍,    珠海斗门登高车出租
新闻分类:公司新闻   作者:admin    发布于:2018-03-064    文字:【】【】【

       几种典型的平衡阀介绍,   珠海斗门登高车出租,  珠海登高车出租,    登高车出租         平衡阀(CounterbalanceValve)又称负载控制阀(LoadControlValve),也称运动控制阀(MotionControlValve),其实将其称为负载保持阀或下降刹车阀更贴近其关键功能。


       以下将主要介绍三种常用平衡阀:板式平衡阀、螺纹插装式平衡阀、FD型平衡阀的工作原理、分析它们的优缺点,并且对板式平衡阀和螺纹插装式平衡阀的结构、工作原理进行比较分析。



      板式平衡阀由1(单向阀)、单向阻尼阀、5(主阀芯)、6(阀套)、7(控制阀芯)等组成,工作原理:油缸负重下降时控制压力油液进入C腔,控制阀芯推开主阀芯,执行元件的回油通过主阀芯上的节流槽,由B口流向A口排出,通过控制油液压力的大小从而控制主阀的开启程度,进一步控制平衡回路系统中回油的速度,从而控制了油缸负重下降时的速度。油液反向流动时,从A口进入的压力油将单向阀打开,压力油进入执行元件,将主阀芯阀口处开槽,使流量变化缓和;连接阀芯7、5,阻尼孔3、4、9、10的作用是增加阻尼,减缓阀对压力波动的反应,防止振动。阻尼孔8的作用则是在平衡阀刚打开时减小阻尼,增强阀的快速反应性能。主阀单向阀2的作用:当压力油从A口进入平衡阀时,主阀单向阀2开启,在主阀大端油液压力作用下,使得主阀芯和控制阀芯都被紧紧锁住。该平衡阀还具有液压锁的功能:当换向阀处于中位工作状态时,液压泵的油液会直接流回油箱中,此时控制阀芯的大端没有油液压力,因此主阀芯在弹簧力的作用下趋向关闭状态,执行元件的回油被锁住,液压缸停止运动。通过相关文献对板式平衡阀的静、动态特性进行分析,分析数据表明:板式平衡阀有良好的稳定性,支撑可靠,但是其控制压力偏高,快速换向或负载变幅下降时,会出现较严重的低频震动现象,特别是大吨位起重机的双液压缸在变幅回路工作时,板式平衡阀并不能满足系统同步的需求。



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      螺纹插装阀于20世纪50年代问世,20世纪70年代开始不断发展,并逐步发展成为囊括方向控制、压力控制、流量控制等多种功能。它以体积小、内泄漏小、结构紧凑、价格低廉、应用灵活、安装维修简单等优势,被广泛用于工程机械中。螺纹插装式平衡阀在国外起步较早,已经形成成熟的产品体系,国内产品与国外存在一定的差距。



     螺纹插装式平衡阀,螺纹插装式平衡阀主要由1(阀杆)、2(阀芯)、3(阀套)、4(复位弹簧)、6(调压弹簧)和密封等组成,阀口为锥型阀口。平衡阀上的主油口①用来连接油缸,主油口②用来连接换向阀,控制油口③用来连接控制油路。因为复位弹簧力很小,所以当油液从②流至①时,在较小的压力差作用下,阀杆会处于最下端的位置,阀口大开,为单向阀的正向自由流动工况。 ①-接油缸;②-接换向阀;③-控制油口;1-阀杆;2-阀芯;3-阀套4-复位弹簧;5-弹簧座;6-调压弹簧;7-调压螺母;8-阀套阻尼孔;9-阀芯阻尼孔当油液从油口①向油口②流动时,单向阀关闭;当油口①的压力达到设定值时,阀杆1和阀芯2由于克服了弹簧的预紧力而向上运动,使得阀杆2的上部与弹簧座5的下部相接触;当控制油口③的压力与调压弹簧6的弹簧力和阀芯2的环形面积所确定的控制压力相等时,阀芯2会克服调压弹簧的预紧力而向上运动,阀口打开,从而使得油液从①到②节流流动。调压弹簧6的预紧力与阀芯2环形面积决定平衡阀阀口开启所需的控制压力。螺纹插装式平衡阀也可作为安全阀使用。当控制油口无压力时,油口①的压力超过设定压力时,因为阀芯2的下端面承压面积特别小,所以阀芯2能够克服调压弹簧预紧力,阀口打开而溢流(①→②),以防止液压执行器由于压力过高而破坏。



       FD型平衡阀主要由主阀芯、阀体、阻尼组件、先导阀芯、活塞组件、控制活塞、及阀套等组成。FD型平衡阀的正确连接方法是:油口A连接压力源,油口B连接负载,油口X连接控制油路。当油液由油口A向油口B流动时为自由流动,此时主阀芯处于开启状态。如果A、B两油口之间的压力差比负载压力小时,主阀芯在弹簧组件8的弹簧力和负载力的共同作用下关闭,同时在截止状态时没有内泄漏,因而能够使得负载定位安全可靠,防止突8然下落,此过程为平衡阀的单向截止功能。当液流从油口B流向油口A时为反向流动,主锥阀关闭;为了使得主锥阀能够开启,实现油液从B反向流向A口,控制口X必须达到一定的控制压力。当控制口X的控制压力为负载压力的1/20时,主阀的先导阀开启,同时使得活塞4顶开阀座上的球阀2;同时,先导阀芯3沿轴向右移动。于是,便出现下面两种情况:第一,弹簧组件中的压力油液依次流过先导阀芯3中的小孔、主锥阀与球形阀芯间的环形缝隙,最后从油口A流到油箱,最终实现压力油液的卸载;第二,当容腔7与油口B的压力腔断开时,主阀芯完全打开,实现油液的完全卸载,此时,控制活塞的右端面顶住主阀芯,左端面与活塞组件5的凹面接触。所以,为打通由B到A的通道,X油口中所需的控制压力取决于控制弹簧的弹簧力。B口到A口的通路依靠阀套上的几排小孔实际过流面积的改变,从而实现很好的平衡阻尼作用。





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