登高车如何定期检验分析?  登高车出租,南海登高车出租,南海登高车出租公司,为了提升技术规范操作、全面提高检验工作质量，通过对通用登高车检验案例分析，将通用登高车可能存在的危险隐患消灭在源头，对杜绝其各类安全事故的发生，具有重要意义。在定期检验过程中依据相关的通用登高车标准以及检验方法及时发现设备存在的主要缺陷，本文以检验案例方式对3起通用登高车问题原因作一分析探讨。案例一：制动器电气控制错误、行程限位控制点错误1.1.1设备存在的主要缺陷描述在一台通用登高车检验过程中发现，该设备在大车行走过程中当行程限位器动作时，行走电机停止运转，但制动器未能抱闸，将凸轮控制器转回到零位状态时，大车行走制动器抱闸。原因分析正常情况下，行走制动器与行走电机同时控制，行走过程碰到限位器时，电机停止运转，制动器失电抱闸。某些特殊的工作场合，为了防止“急行急停”现象，将凸轮一档设置成滑行档（即凸轮打到第一档时）制动器通电，电机未通电（或断电）。经现场查看，发现制动器电源通断由凸轮直接控制，而行走电机的通断则由加装的接触器来控制，行程限位装置只是控制电机接触器的电源，当行走过程碰到行程限位器时，行走电机失电，由于凸轮控制器未回到零位，造成制动器无法及时抱闸。规定运行机构行程限位器动作时，应能够停止向运行方向运行；运行行程限位器在达设计规定的极限位置时应自动切断前进方向的动力源。以上两条均未明确规定限位器动作时应切断制动器电源，但规定与电动机分开控制的制动器要采取预防措施，使得起动和制动时不出现任何失控的运动。http://www.19851117.com/

     登高车出租,南海登高车出租,南海登高车出租公司,对照检查该台起重机实物，发现：1）起重机未设置上升二级限位器，不符合本机图纸要求；2）Kf旋转式限位器中上升限位接线被人为短接，未见下降限位开关接线。进一步拆卸检查旋转式限位器，限位器内部传动机构失效，卷筒旋转时轴A没有跟转，弧形压板失去动力致使起重机上升和下降一级行程限位均失效。进行升降行程限位检验时，必须注意起重机吊具或取物装置的上升和下降极限位置。当设计无具体规定或采取特殊措施时，上升时吊具或取物装置上端距离上升极限位置（可能与吊具或取物装置产生干涉的起重机部件位置如小车架下沿、主梁下盖板等）不小于100mm时，就必须自动切断相应电动机动力电源或总电源，有下降限位要求时，下降时吊钩或取物装置下端距离下极限位置（一般为地面或凹坑面）200~300mm左右时，就必须自动切断相应电动机动力电源或总电源。处理意见更换旋转式限位器，增设上升行程二级限位器（如重锤限位）。今后应注意的事项人为使起升行程限位安全装置失效，极易发生较大安全事故。使用单位应加强管理人员、司机和维修人员的培训和安全教育，同时制定详细的起重机点检和期间检查制度并认真执行，今后严禁此类事情再次发生。图2起升行程限位控制线路图1.3案例三：时间继电器损坏1.3.1设备存在的主要缺陷描述在一台登高车定期检验进行正反向接触器试验过程中，出现了下降2、3挡（下降挡）回下降1挡（上升挡）时，上升接触器无法动作。当直接打上升挡时，正向接触器则正常。

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