登高车出租，高明登高车出租，高明出租登高车，当油液温度时关闭溢流阀，把溢流阀重新调定在并锁紧调压手柄。每隔记录一组流量值、登高车系统压力和背压值，检测温度范围。实验二:考虑到溢流阀的出口与换向阀和流量计0相接，会使溢流阀的出口处产生较大的背压，了对比溢流阀出口有背压和无背压两种情况，将溢流阀出口与油箱直接相通，重复试验一，测得登高车系统压力 p(压力表)。实验三:分析流量变化对登高车系统压力的影响，实验测试在调定压力，油温时溢流阀的压力流量特性曲线。了分析试验数据，把试验数据整理成以下曲线。其中 曲线是溢流阀的出口接换向阀和流量计0的情况下测得的，p曲线是溢流阀的出口直接接油箱时测得的;图是溢流阀出口背压随油液温度变化的曲线;图是流过溢流阀的流量随油液温度变化曲线;图是溢流阀在油液温度，调定压力MPa状态下的闭合曲线。根据图中的曲线可看出，随着油液温度的升高登高车系统压力会下降。到时降低到0时调定压力的%左右。通过对测得的曲线分析，登高车系统压力降低的原因主要有个方面:溢流阀出口背压变化的影响。通过图中的两条曲线对比，可以看出，溢流阀的出口背压会影响登高车系统的压力，当溢流阀出口直接接油箱(背压接近零)时，登高车系统的压力受油液温度变化的影响变小，时的登高车系统压力是0时登高车系统压力的%，少变化了%。这是因溢流阀的出口背压随着油液温度的变化而发生了改变。由于溢流阀的先导阀出口接到主阀的出口，溢流阀的出口背压作用到先导阀的阀芯上，则先导阀阀芯的受力平衡方程:即溢流阀的调定压力 是由弹簧力、阀芯重力、稳态液动力、摩擦力以及出口背压产生的力之和决定的，随着油液温度升高，油液黏度减小，p降低，从而使先导阀的调定压力 p降低，进而使登高车系统压力降低。由于背压是直接作用在先导阀阀芯上，其对登高车系统压力的影响，在数值上就等于变化量，可以看出，本次试验中背压减小了，占登高车系统压力的，图中的两条曲线相比较也相差。通过溢流阀的流量变化的影响。在忽略支路泄漏的情况下，流过溢流阀的流量就是定量泵的输出流量。

      登高车出租，高明登高车出租，高明出租登高车，在一定工作压力、一定工作转速下，泵的容积效率随工作油温的升高而降低，从图来看，定量泵的输出流量随着油液温度的升高而减少，时减少到0时的%左右。根据图可知，通过溢流阀流量减小会使溢流阀的登高车系统压力降低。图显示出油液温度从0升到，使泵的流量减少了%，结合图看，这部分流量变化引起登高车系统压力变化的量很小，约登高车系统压力的以下。溢流阀主阀阀口压降变化的影响。根据溢流阀的结构，主阀芯上的阻尼孔和先导阀组成的油路与主阀阀口属于并联关系，所以主阀阀口的压降和先导阀支路压降相等，登高车系统的压力等于主阀阀口压降和溢流阀出口背压之和。由通过主阀阀口的流量公式 流量系数;阀口通流面积;阀口压降。由式可知，阀口的压降Δp随着流量系数Cd的增大而减小。而阀口的流量系数和阀口流动的雷诺数有关，阀口平均流速;液体的运动黏度;阀口的水力直径。由于油液温度的升高，油液的运动黏度减小，使阀口油液流动的雷诺数增大。而阀口的流量系数Cd是随着雷诺数Ｒe的增大而增大，进而使主阀阀口的压降Δp减小。由于锥阀阀口流量系数Cd随着雷诺数变化的变化规律是:随着雷诺数的增大，流量系数增大的速度逐渐变得缓慢。也就是随着油液温度的升高，压降的变化幅度变小。曲线显示出随油液温度升高，登高车系统压力的变化逐渐变缓。同一个登高车系统在不同的调定压力下，由于阀口通流面积的不同，变化的数值会不同，通过测试也符合图中 p曲线的变化规律(经过测试，溢流阀出口直接接油箱时，登高车系统压力在0时调定，对机构进行了多目标优化研究，采用实验设计和粒子群优化算法对机构进行了优化，求得解，并从多组解中合理选择了最优解，并合理确定了结构参数和优化参数，通过优化前后结果比较，机构运动性能得到增强，该文并联机构优化设计提供参考依据。到0时，登高车系统压力降低了0.，降低了调定压力的)。

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