肇庆登高车租赁▌ 肇庆登高车▌  肇庆登高车租金价格▌ 在登高车中，由于柴油发动机的扭矩适应系数较小，应外载荷频繁变化的要求；或长时间在负荷不足的工况下工低了发动机的功率利用率。当采用液力变矩器形成液力—动后，液力变矩器通过弹性板与发动机的飞轮连接，其涡轮箱的输入轴连接，从而充分利用发动机功率，提高了车辆的{并延长其寿命，能使登高车获得较好的牵引特性。匹配原则液力变矩器与发动机的匹配，关键要确定两者合适的共I范围，绘制出共同工作输出特性，为整车动力性计算和经济{提供依据。理想的匹配应满足以下几个方面：一是液力变矩{工况的输入特性曲线通过发动机的最大实用转矩点．以使：在载荷最大时获得最大输出转矩；二是液力变矩器最高效的输入特性曲线通过发动机最大实用功率的转矩点，同时围在发动机最大实用功率点附近．以提高发动机的功率利片是经济陛能好，如电动机应始终在额定工况运转，内燃机应：耗最低的区域运转；四是满足登高车使用中的特殊要求，如噪]舒适性好等要求。实际上，同时满足以上四点是不可能的，因为它们之间盾和相互制约，所以液力变矩器与发动机的匹配，应根据叉：体要求和特点，综合各方面}靓，分清主次进f研究分析。用户需求用户所开发的登高车，主配发动机有两款，主要参数为： 38．3kW／2500rpm；45kW／2000—2400rpm。用户希望开发一款变矩器以适应两种不同的发动机。设计方法根据原始资料、设计手段、设计要求和达到目标的不同，液力变矩器的设计方法可分为3种：相似设计法、经验设计法、理论设计法。相似设计法以某种性能比较理想的液力变矩器作为设计，用相似理论确定几何参数。根据传递功率的不同，按相似原理计算出液力变矩器的有效直径，根据样机进行放大或缩小。此法在应用中有一定局限性．可以利用模型试验来检测其预定的性能，从而弥补相似设计在应用中遇到的与预期不一致问题．并提高设计效率。本文选择相似设计法进行液力变矩器的设计计算．并通过试验来检测验证设计效果。选择根据匹配发动机参数，净功率P~=32．56kW，n=2500rpm，查相关资料，初步选择液力变矩器型号为YJH265型。匹配设计(1)有效循环圆直径的确定根据初选，这里将结合YJH265变矩器的原始特性数据，对需要设计的变矩器有效循环圆直径进行计算。

    肇庆登高车租赁▌ 肇庆登高车▌  肇庆登高车租金价格▌ 由于顾客没有提供登高车上其它附件所消耗的功率数据．并考虑匹配发动机的需求．这里按行业里匹配时的设计经验求发动机净功率为最大功率的85％。则变矩器的有效循环圆直径D为从而求出几何相似的线性比例C=I．0038。将YJH265液力变矩器的工作轮过流部分的几何尺寸按照比值C进行缩放，并使叶片系统的叶片角保持不变。这样就可以设计出与液力变矩器陛能基本相同的新液力变矩器。而如果按照匹配38．3kW／2500rpm发动机进行计算，所需设计变矩器的有效循环圆直径D为238mm。这时几何相似的线性比例。将YJH265液力变矩器的工作轮过流部分的几何尺寸按照比值c进行缩放，并使叶片系统的叶片角保持不变。这样就可以设计出与液力变矩器性能基本相同的新液力科园I} i变矩器。当然。也可以通过调整YJH265液力变矩器的叶片角等，改变 B。这样可以确定出当h~38Nm时，采用YJH265变矩器在发动机最大功率点转速为1900—2000rpm时，会获得较高的发动机功率利用率：而如果发动机最大功率点转速为2500rpm时．其共同工作范围会向低速区移动．获得较好的车辆起步性能。(2)液力变矩器输入特性液力变矩器的输入特性指在不同转速比i时，泵轮转矩M与其转速之间的关系。当工作油及变矩器确定时，在某个工况下，M随n变化是通过原点的二次抛物线。当工况变化时，入也变化，可得一簇抛物线。经计算可得液力变矩器的输入特性．其中i-0．85为最高效率工况。(3)液力变矩器与发动机共同工作输出特陛根据发动机外特性曲线，考虑发动机消耗在液力变矩器泵轮轴前的转矩和功率，如发动机附件、整机辅助机构和工作机消耗的转矩和功率，可以作出发动机的实用外特性曲线。将液力变矩器的输入特性和发动机的实用外特性曲线进行数据处理．可绘出发动机和液力变矩器的共同工作范围图(图略)，即M曲线以下与不同i值时的M曲线所围成的范围。从发动机和液力变矩器的共同工作范围中可以看出，在起步工况，液力变矩器工作在发动机最大扭矩点的右侧附近，最高效率工况在发动机转速为2350rpm左右。由发动机和液力变矩器的共同工作范围图中曲线的交点．找出(MB，nB，i，在各个交点对应值，找出与i对应的K、T1，填写共同工作输出特性计算表。根据计算结果，在Mr--nr坐标系中绘制出M(nT)，~-f(n)，go~-f(n)3条曲线，即为液力变矩器与发动机共同工作的输出特性曲线。(4)动力性计算通过上面的图形计算和转换过程，最终将发动机的输出外特性转换成了液力变矩器与发动机共同工作的输出特性。应用共同工作的输出特性曲线和用户数据。即可进行实际匹配后的动力性计算。

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