肇庆登高车出租，肇庆登高车租赁，&&& 136 0000 1358 &&& 登高车采用先导操纵的工作液压系统，现场反馈该机在熄火后动臂油缸的沉降量过大，达60～80mm／h。超出行业标准JB／T3688．即提(举)升液压缸沉降量≤50mm／h(静态测试3h的平均值)。登高车的工作液压系统主要由工作泵(含先导泵)、先导阀、分配阀、浮动阀、压力选择阀、单向阀、动臂油缸等组成，如图1所示。分析造成油缸沉降量超标的主要原因是液压元件的内泄漏，采用堵死部分管路的方法检测各个元件的泄漏量，以判定各液压元件内泄量对系统沉降量的影响。沉降量超标原因分析和排查：(1)因动臂举升位置不同，沉降量不同，检测动臂重载时在低(中)位时的基础沉降量(2)堵死动臂油缸大腔至选择阀管路，此时沉降量体现为动臂油缸和分配阀的内泄之和，检测管路无渗漏，主阀及油缸内泄量在正常范围内(分配阀允许内漏量为40ml／min，油缸为0．5ml／min)，可排除主阀及油缸的影响因素。 1．油箱2．滤油器3．分配阀5．单向阀 6．SF8选择阀7．PCL403先导阀8．动臂油缸9．转斗油缸10．优先卸荷阀 l1．散热器图1工作液压系统原理图[收稿日期]2013—05—02[通讯地址]王福东，厦门市集美灌口南路66号使用维修l。 c(3)堵死部分管路，测试选择阀及分配阀、浮动阀的泄漏量。①测试选择阀与主阀油缸内泄量，因油缸及主阀内泄的沉降量为12mm／h，则可判断压力选择阀泄漏量在设计范围内(选择阀泄漏标准为30ml／rain)见表1中序号3；②因动臂沉降量为69mm／h，排除浮动阀后只有42mm／h，差值为27mm／h，浮动阀内泄漏超差(正常浮动阀泄漏量基本为0)，见表1中序号4；

    肇庆登高车出租，肇庆登高车租赁，&&& 136 0000 1358 &&& 更换优选的先导阀，减少先导阀泄漏量可有效减少沉降量近32％，因此先导阀的内泄漏也可能超标(见表1中序号5)；④更换先导阀(内泄指标为20ml／min)，在不影响整个系统性能下对管路进行优化整改，堵住浮动阀回流通道后的沉降量骤降~1]23mm／h，为基础沉降量的27．5％，效果明显(见表1中序号6)。表l检测项目及数值序号测试项目测试时间动臂缸起始长度终止长度沉降量。检测低(中)位基础沉降量 lh651mm582mm69mm／h，2主阀+油缸内泄沉降量 lh896mm884mm l2mm／h，选择阀与主阀油缸内泄沉降量1h635mm613mm22mm／h，排除浮动阀后沉降量1h647mm605mm42mm／h，更换先导阀后总沉降量1h640mm603mm37mm／h6更换先导阀、更改管路、堵住浮动阀 lh636回流通道后总沉降量 mm617mm23mm／h综上测试结果，系统内泄漏主要出现在分配阀、浮动阀、先导阀、SF8选择阀上，以上4种元件的内泄漏影响整机沉降量近83％，如表2所示。表2影响动臂沉降量的各因素油缸、分配阀影响的沉降量12mm／h占17．4％选择阀影响的沉降量10mm／h占14．5％浮动阀影响的沉降量27mm／h占39．1％先导阀影响的沉降量20mm／h占29．O％通过试验验证，以下几种方式可以降低系统的沉降量：(1)更换先导控制阀，由原内泄值80ml下降至20ml，可把原有沉降量下降至55mm；(2)更换压力选择阀，由原内泄值30ml控制在5ml，可把原有沉降量下降至61ram；(3)在不影响系统情况下，对现有先导管路进行更改，把浮动控制阀管路连接到先导泵出口处，不经过单向阀，使浮动阀与系统的沉降无关，可使原沉降量下降~l|42mm／h。结论：(1)使用内泄值为20ml／min的先导阀和更换内泄为5ml的压力选择阀，基本上可以达到沉降量指标；(2)对现有管路的连接方式进行更改，最终沉降量为23ml。通过以上处理方式，该机动臂的沉降量超标问题得到了解决。

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