黄埔登高车租赁，黄埔登高车出租， 高明登高车出租租赁   登高车的液压系统工作原理？    典型的登高车的液压原理，根据其执行机构不同，对应的液压基本回路有起升、伸缩、回转和变幅。液压泵出来的油液分别进入多路换向阀的每联实现各个回路基本动作。  

    （1）起升液压基本回路由液压泵流入的液压油，通过多路换向阀（第二联）换向，实现液压马达顺时针或逆时针旋转，驱动卷扬机构动作，带动钢丝绳上卷或下放卷，从而实现重物的起升或下降。为防止重物下降过程中，因超速而引发安全事故，在起升液压回路的重物下放一侧必须装有平衡阀，且在制动器失灵或液压油管路破裂时，平衡阀还可以保证重物不会出现突然下落。回路中制动器起到安全制动作用，当马达处于工作状态时，有高压油流入，此时油液流入制动器油缸有杆腔，弹簧压缩，打开制动油缸，实现马达动作；当马达不工作时，无高压油流入，制动油缸处于关闭状态。

    （2）伸缩液压基本回路液压泵流出的油液流入多路换向阀（第三联），通过换向阀换向实现液压缸的伸缩作用，实现主臂架的伸出和缩回作用。伸缩液压缸为防止臂架由于自重的作用伸出时出现失速的情况，在有杆腔一侧安装有平衡阀。  

   （3）回转液压基本回路液压泵流出的油液流入多路换向阀（第四联），通过换向阀换向实现回转马达左右回转，使得回转机构在装卸货物时回转。

    （4）变幅液压基本回路液压泵流出的油液流入多路换向阀（尾联），通过换向阀换向实现液压缸伸出或缩回，从而实现臂架的上下变幅功能。在油缸缩回时由于臂架自重可能会导致臂架失速，为保证油缸可以平稳收回，在油缸无杆腔侧安装有平衡阀。 液压系统回路中所采用的多路换向阀，考虑到登高车在进行作业时，有时需要几个负载不同的执行元件同时动作，所设计的 PSL 型多路阀可以满足这种需求。利用负载敏感原理实现液压系统中执行元件的流量不会跟随负载的变化而变化，使得其与负载无关，设计的液压系统回路属于恒流量系统。

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         控制机构 （三通流量调节阀）主要用于解决执行机构工作过程中的流量匹配问题，执行机构的最大负载信号和弹簧力与泵出口压力来保持三通流量调节阀的平衡，确定阀芯的浮动位置。执行元件工作时液压泵出口油液通过换向阀滑阀的节流口时，会产生一个克服压降的额外压力，因此三通流量调节阀阀芯移动与滑阀开度有关，可以改变油液通过旁通油路流回油箱的流量，油液避免高压泄油，减少能量损失。控制机构 （梭阀）位于各个 LS 通路与主 LS 通路之间的连接处，接收从各个执行元件引出的 LS 信号通路经过换向滑阀中的信号孔引出的压力信号，通过压力比较将最大负载阀片的 LS 信号传输到三通流量调节阀，将输入流量调整到提供能所有动作的执行元件所需要的总流量。 控制机构 （二通流量调节阀）安装在每一个单独大阀片中，仅仅接收本身这个阀片的 LS 信号，根据 LS 信号不断地调整起环状间隙，来校正系统压力与执行元件所需压力之间的压差，使得较小负载的阀片也能实现比例控制。 如果换向阀无动作，所有阀的滑阀都处于中位，所有的 LS 通路都通过阀芯中位旁路卸压，此时二通流量控制阀不起作用，三通流量控制阀开启，使得油液直接回油。如果有两联换向阀同时打开，此时三通流量控制阀确保液压泵输出的压力为系统最大负载压力与弹簧压差之和，其阀芯位置与换向阀滑阀阀芯节流口大小有关，此时二通流量控制阀 开启，确保换向阀前后压差保持恒定，使得通过换向阀的流量大小只与阀芯开口度有关。 变幅机构是登高车主要的执行机构之一，在实际使用过程中，变幅不当，易造成超载而发生事故；其液压缸长期往复运动，加速液压回路中元件的磨损，使得液压系统故障频发；液压元件较多，液压回路比较典型，故选取变幅液压回路为研究对象。 为方便研究，根据以上分析的油液回路工作原理，将其进行简化，由电动机带动液压泵向变幅液压油缸供油，通过换向阀实现液压油流动方向和流 量的控制，从而驱动变幅液压油缸伸出或缩回，完成起重臂变幅。平衡阀作用是保持起重臂在未进行变幅动作时静止，在进行变幅时平衡起重臂的自重及外载荷，保证其回落速度平稳。溢流阀起到溢流和安全保护作用。换向阀简化为比例控制换向阀即流过阀芯节流口流量仅与阀口开度有关，与原回路中换向阀原理一致。

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