佛山登高车出租， 广州登高车出租， 清远登高车出租     登高车的离合器控制子系统有哪些组成部分？    （1）VFS 阀工作原理， VFS 阀是湿式离合器电液控制系统的核心部件，控制离合器的接合与分离。由于VFS 阀给离合器活塞腔输送油压，由于活塞腔活塞面积较大，VFS 阀的轻微波动就会对离合器的接合产生很大的影响，并且VFS 阀的响应速度也决定了离合器的接合速度，所以VFS 阀必须满足稳定性好，反应迅速，精度高等特点。开始工作时，在电磁力的作用下，阀芯克服弹簧弹力向左移动，入油口打开且与出油口连通，主油压通过入油口流入出油口，将油压导入活塞腔中，使得离合器摩擦盘压紧。当离合器分离时，电磁力逐渐下降，在弹簧弹力的作用下，阀芯向右移动，入油口关闭，出油口与泄油口连通，使活塞腔的油液流回油底壳中，离合器控制子系统原理图和VFS 阀结构简图。

    （2）蓄能器工作原理，在VFS 阀到离合器活塞腔中间必须建立一个蓄能器，以降低液压油路油压突然升高，防止离合器接合时冲击过大，使离合器活塞腔活塞缓慢移动。根据蓄能器活塞运动时的力衡方程式，由牛顿第二定律，可得活塞受力微分方程。由于蓄能器活塞的位移小，弹簧刚度大，流入蓄能器液体流量小。蓄能器由于具有弹性，能储存或释放能量，可以看作液容，管路、滤清器和阀口处都会产生压差，可以看作液阻。二者共同组成液压阻容系统，可以减小压力波动。   液压容阻系统中任意一点的传递函数，得出液容，液阻能很好降低压力波动，避免峰值过大，从而平稳过度，所以适当调节蓄能器的液容和等效液阻，可以使离合器结合更平稳。

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    （3）离合器活塞腔工作原理，离合器活塞腔作为湿式离合器电液控制系统的执行机构，控制着离合器的接合与分离。活塞腔控制离合器接合主要分为三个过程：第一步，充油阶段，接通油路，活塞腔逐渐充满油液；第二步，活塞腔充满油液，并继续移动，克服弹簧弹力，直到离合器摩擦片相接触；第三步，活塞腔继续充油，离合器摩擦片开始滑膜，直到压紧。

     （4）离合器摩擦盘接合过程动力学原理，离合器作为发动机与湿式双离合器式变速器传递扭矩和转速的中间载体，离合器主要有完全分离，滑磨状态，完全接合三个阶段。湿式离合器在完全分离状态时，由于主动盘与从动盘转速不一样，导致摩擦副之间的油膜存在剪切力，从而产生带排扭矩，在一定范围内，带排扭矩随着转速升高而增大，超过该范围，油膜被破坏，带排扭矩下降，带排扭矩的大小直接影响传动效率。但是由于离合器起步接合过程转速较低，带排扭矩较小，所以本文研究中不考虑带排扭矩的影响。当离合器接合过程为滑磨状态时，忽略弹性形变和传动系统的非线性，建立动力模型简图。

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