番禺路灯升降车出租，南沙路灯升降车出租，花都路灯升降车出租        路灯升降车的轴流导叶可调液力变矩器的特性？   通过 CFD计算可以得到各叶轮的转矩值，即路灯升降车的轴流导叶可调液力变矩器的外特性和原始特性。路灯升降车的轴流导叶可调液力变矩器的原始特性不仅与转速比 i有关，同时随着导叶开度 k的变化而变化。原始特性的各项性能指标均可以看成是转速比 i和导叶开度 k的函数。为了更好的体现路灯升降车的轴流导叶可调液力变矩器的特性，在进行 CFD计算时，导叶开度 k在0～1每隔0．1取值，转速比 i在0～1每隔0．1取值。由计算得到的各叶轮转矩值可以得到路灯升降车的轴流导叶可调液力变矩器的原始特性，并用以转速比 i和导叶开度 k为横坐标的曲面来表达。

               随着转速比 i和导叶开度 k的改变，变矩比 K、效率η和泵轮转矩系数λB(能容)的数值都会发生相应的变化。每一个导叶开度下，都会有相应的原始特性与之对应，可以认为新型变矩器的特性是由不同开度下的多组液力变矩器的特性共同组成。为了更直观的表述不同开度下新型变矩器的特性，现分别用导叶开度 k=0、k=0．3、k=0．5、k=0．7、k=1的各平面与图12所示的曲面相交，分别获得导叶开度 k=0、k=0．3、k=0．5、k=0．7、k=1下的新型变矩器的原始特性曲线。可以看出，随着导叶开度的变化，失速变矩比在2．39～2．62之间变化;在 i=0以外其他工况，随着导叶开度的增大，变矩比的变化趋势为略有下降。

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              在高效范围内效率值会随着导叶开度 k的增大略有降低，设计工况( i=0．7)下的最高效率值的变化范围介于80．63%～85．05%之间。泵轮转矩系数λB(能容)的变化较为明显，随着导叶开度 k的变化呈现一定的规律性。导叶开度 k增大的同时泵轮转矩系数λB(能容)逐渐增加。由此可见，通过调节导叶开度可以实现新型变矩器能容的连续变化。正是基于此种特性，当与发动机进行匹配时，泵轮的转矩特性会随着导叶开度的调节不断变化，从而实现一种动态的匹配，根据作业工况的需求匹配到动力性或经济性的最佳点，进而提高整机的性能。

              (1)采用“两圆弧+直线”的设计方法设计了有效直径370 mm的新型路灯升降车的轴流导叶可调液力变矩器循环圆。运用等倾角射影法设计了新型变矩器的各叶轮叶片的叶型，并给出了其总体结构;    (2)设计了导叶调节机构，实现了新型变矩器导轮叶片的转动。并根据导叶旋转的位置定义了导叶开度的变化范围;     (3)运用 CFD技术对不同开度和不同转速比下的新型路灯升降车的轴流导叶可调液力变矩器进行数值模拟计算，得到了新型变矩器的原始特性。 通过对其原始特性进行分析可知，新型变矩器能容特性随着导叶开度 k和转速比 i的变化而变化，通过调节导叶开度可以实现新型变矩器能容的连续可控性，其应用于路灯升降车能够实现与发动机的动态匹配，提高整车性能。

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