顺德陈村登高车出租、 顺德均安登高车出租、 顺德杏坛登高车出租     登高车的高压卸荷液压系统的特点和作用？    就登高车而言，降低登高车的油耗可以通过优化发动机和动力系统的匹配、使用变量液压系统等。发动机和动力系统的匹配涉及到发动机、变矩器、变速箱、驱动桥等部件，是优化整机性能、提高生产率、降低油耗的有效途径，但是设计生产周期长，投入的成本比较高，有时因供方的原因还不能做到最优化。变量液压系统是降低整机油耗的另一条途径，但是好的变量液压系统往往需要国外专业公司的产品，成本很高，因此国产登高车基本上不用国内的变量液压系统。本文讨论一种登高车的高压卸荷液压系统，它增加的制造成本很少，却能有效地降低登高车的能耗。

          高压卸荷液压系统的组成及工作原理:   高压卸荷液压系统主要由转向泵等组成。流量放大阀必须带有优先阀杆以保证当转向时，转向泵优先向转向液压系统供油，确保行车安全。卸荷阀内有一个单向阀，单向阀只允许转向泵的油流向工作液压系统，而阻止工作泵的油通过顺序阀卸荷。卸荷阀的卸荷压力小于分配阀的主溢流阀的设定压力.当转向器不转向时流量放大阀的转向阀杆处在中位，优先阀杆向右移动到左位，转向泵的油通过优先阀杆流到 EF油口向工作液压系统供油。当工作液压系统的工作油压低于卸荷阀的卸荷压力时，卸荷阀的顺序阀处在关闭状态，转向泵的油不会从卸荷阀8的顺序阀9卸荷而流回油箱，而是经过卸荷阀的 P油口、单向阀、A油口跟工作泵的油合流到工作液压系统。当工作液压系统的工作油压高于卸荷阀的卸荷压力时，卸荷阀的顺序阀打开，转向泵的油从卸荷阀的顺序阀流回油箱。由于卸荷阀的单向阀阻止了工作泵的油流向卸荷阀的顺序阀，因此工作泵不会卸荷，工作液压系统的油压可以继续上升，直到分配阀的主溢流阀打开，这时工作液压系统维持在主溢流阀调定的压力 .   一般在轻载工况下，工作装置崛起力要求不大，但是提升速度要求快速，因此工作液压系统可以设定为低压力大流量，要求转向泵不卸荷，双泵提油。而在重载工况下，工作装置崛起力要求大力，而提升速度一般会变慢，因此工作液压系统可以设定为高压力小流量，让转向泵卸荷，单独由工作泵供油就满足流量需求。

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           登高车的高压卸荷液压系统分析:   由于高压卸荷液压系统轻载时低压大流量，重载时高压小流量，所以整个系统不会满载工作，相对于不带卸荷阀的普通双泵合流液压系统更加节能。液压系统功率消耗对比分析如下。普通双泵合流液压系统消耗功率普通双泵合流液压系统的组成。不带卸荷阀的普通双泵合流液压系统消耗的最大功率 ：转向泵的容积效率；工作泵的容积效率；转向泵的流量；工作泵的流量；工作液压系统额定压力。消耗功率卸荷阀在不卸荷的工况下，高压卸荷液压系统消耗的最大功率：η1为转向泵的容积效率；η2为工作泵的容积效率；转向泵的流量；q2为工作泵的流量；p1为卸荷阀卸荷压力。  卸荷阀在卸荷的工况下，高压卸荷液压系统消耗的最大功率 ：η2为工作泵的容积效率；q2为工作泵的流量；p2为工作液压系统额定压力。两个液压系统消耗功率对比由于卸荷压力小于主溢流阀的设定压力，对比式1即无论在轻载工况下还是在重载工况下，高压卸荷液压系统所消耗的最大功率都比普通的双泵合流液压系统的小。  CLG856登高车的高压卸荷液压系统比普通的双泵合流液压系统能节能20%至50%.

            高压卸荷液压系统、单泵供油液压系统、普通双泵合流液压系统:   由于组成不同，泵、阀的成本有差异。高压卸荷液压系统与单泵供油液压系统的成本差异主要来自于工作泵、流量放大阀、卸荷阀。高压卸荷液压系统工作泵的排量比单泵供油系统工作泵的排量少了一个转向泵的排量。因此高压卸荷液压系统工作泵的价格相对便宜。高压卸荷液压系统的流量放大阀带有优先阀杆，价格比普通流量放大阀稍贵。卸荷阀是高压卸荷液压系统新增的成本。两个系统的转向泵相同，成本没有变化。高压卸荷液压系统比普通双泵合流液压系统的主要是多了一个卸荷阀成本。三个系统的成本对比.高压卸荷液压系统总成本比单泵供油液压系统低，但比普通双泵合流液压系统高。三个系统的成本差异不是太大。高压卸荷液压系统是在定量系统的基础上做到有限的变量，其结构简单、增加成本不高、节能效果显著，设计易于实现。

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