三水登高车出租， 南海登高车出租， 顺德登高车出租     登高车机液伺服液压缸刚度特性？    登高车引风机的工作装置由机壳、进气箱、进风口、传动部件、叶轮、轴承箱、调节部件等组成，登高车机液伺服液压缸的作用是通过传动轴将位移传递到风量调节盘上，从而带动叶片改变安装角度，实现风量调节。在调节过程中，负载阻力扰动和摩擦力扰动等成为系统伺服性能下降的主要因素，与主要参数变化密切相关，要减少负载阻力引起的伺服误差，获得良好的动态特性，机液伺服缸必须具备较高的动态刚度，因此对登高车引风机工作装置机液伺服缸承载状况和液压系统进行分析，研究相关参数对系统动态刚度的影响，是十分必要的。目前国内有很多学者在研究动态刚度，例基于Bode图的动态刚度分析方法，对轮式登高车动臂液压缸在固定地面频率激励的条件下的动态刚度变化情况。从实际工况出发，建立了一种新型登高车机液伺服液压缸的数学模型，得出机液伺服缸动态刚度表达式，并用MATLAB编写程序的得到在不同参数下机液伺服缸的动态刚度曲线，为设计登高车机液伺服液压缸提供理论依据。

        集成式机液伺服缸的结构图中可知，在阀控缸集成式元件中，正开口双边滑阀和非对称差动缸是一个整体，并在活塞上开设了一个阻尼孔；在配油方面，机构采用了轴向配油方式，即油液通过旋转油封直接通过轴向油道进入控制阀内。登高车机液伺服液压缸的原理：高压油Ps直通有杆腔，当阀芯没有输入时，油液经阻尼孔流入无杆腔，再经阀芯正开口流回油箱，对机构循环冷却。当给阀芯一个Xv正向位移时，此时右侧节流口开口增大，压力油同时向液压缸左右两腔等压供摘要：介绍了一种登高车机液伺服液压缸的结构及工作原理，建立了登高车机液伺服液压缸的数学模型，推导出登高车机液伺服液压缸的动态刚度表达式。针对具体型号的机液伺服缸用MATLAB编写程序，得到不同参数下的动态刚度曲线并对结果进行了分析，分析表明阀正开口量、负载质量、阀口面积梯度对登高车机液伺服液压缸动态刚度均有很大影响，适当减小阀正开口量和面积梯度，增大负载质量，可以提高登高车机液伺服液压缸的动态刚度，为设计登高车机液伺服液压缸提供理论依据。油，由于两腔活塞面积不同，活塞向右移动，对负载做功；由于活塞与阀体是集成的，随着活塞的前进，右侧节流口逐渐减小，当达到平衡位置时，活塞停止运动。当给阀芯一个Xv负向位移时，原理同上。

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            对于闭环控制伺服系统来说，动态刚度与控制系统的结构有很大的关系。所以首先要建立伺服控制系统模型，在此基础上仿真分析参数影响动态刚度的规律。假设：阀对于阀芯位移和阀压力变化所产生的流量变化能瞬间反应，即阀具有理想的响应能力；供油压力恒定，回油压力为0。阀口流量方程为：Kq—流量增益；—流量—压力系数；—负载流量—液压缸控制腔压力。液压缸流量连续性方程为：c（2）式中：—液压缸无杆腔有效面积；—活塞杆输出位移；—液压缸内漏系数；Gr—阻尼孔液导；V0—液压缸无杆腔面积；—有效体积弹性模量（包括阀、连接管道和缸体机械柔度）。液压缸力平衡方程：m—活塞及负载等效质量；FL—作用在活塞上的外负载力；K—负载弹簧刚度；B—活塞及负载的粘性阻尼系数。忽略阀芯位移输入和，机液伺服系统的总流量-压力系数；—液压固有频率，；ζh—阻尼比以5t登高车机液伺服液压缸为例，用MATLAB编程对其刚度特性进行分析。研究工况：登高车引风机变浆过程中，在5T负载力的工况下登高车机液伺服液压缸的动态响应情况。由控制系统的传递函数可知，影响动态刚度的主要参数有阀正开口量 U、活塞及负载等效质量m、阀口面积梯度W和伺服缸无杆腔活塞面积Ah。对于负载已经确定的系统，无杆腔活塞面积Ah是固定的。下面将采用单因素仿真分析法研究余下参数对系统动态刚度的影响，相关技术参数。阀正开口量对机液伺服缸动态刚度的影响。可以看出，阀正开口量对低频动态刚度影响较大，随着正开口量的增大，机液伺服缸低频动态刚度变小，但在固有频率处的下降变少。

          负载质量对机液伺服缸动态刚度的影响。负载质量对高频动态刚度影响较大，随着负载质量的增加，机液伺服缸高频动态刚度变大，在固有频率处的下降也减少，但同时势必影响机液伺服缸的加、减速能力，从而影响系统动态性能。阀口面积梯度对机液伺服缸动态刚度的影响可知，阀口面积梯度对低频动态刚度影响较大，随着阀口面积梯度的增加，机液伺服缸低频动态刚度减小，固有频率处的下降也减小。面积梯度对流量增益和流量-压力系数均有影响，是一个非常重要的结构参数。通过比较以上各图曲线，从综合性能考虑，该系统正开口量取U2、负载质量取m3、面积梯度取W2，系统的综合性能最好。动态刚度是集成式机液伺服缸的一个非常重要的指标，直接影响机液伺服缸的动态特性。仿真分析表明集成式机液伺服缸动态刚度主要受阀正开口量U、负载质量m和阀口面积梯度W影响，适当减小U和W，增大m，可以提高系统动态刚度。但在改变上述参数以提高系统动态刚度时，还应综合考虑这些因素的变化对系统稳定性以及动态性能的影响，为设计登高车机液伺服液压缸提供理论依据。

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