从化登高车租赁公司，从化登高车出租，从化登高车租赁     有哪些原因导致登高车举升故障？    根据登高车工作原理我们得知，登高车工作举升故障主要有以下几方面原因：举升缸可能存在内露将举升缸的活塞收到底，拆下无杆腔油管，使举升缸的有杆腔继续充油。若无杆腔油口有较多油液泄出，则说明活塞密封环损坏，应更换；也可以使工作平台举升到极限位置，动臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，观察动臂的下沉速度；然后将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂下沉速度明显加快，说明举升缸内部可能存在密封件失效而产生内泄露。在做了上述的工作后，发现工作平台还是无举升,故障依然存在,这说明了举升缸内没有内泄露。液压回路可能堵塞排除液压回路堵塞的方法是更换液压滤芯和变速滤芯，并检查液压管路及接头部位，结果并没发现有堵塞和泄露的迹象。系统压力低我们知道调压阀轻度泄露，可以通过调高系统压力来弥补产生的泄露，但当系统压力调整过高，溢流阀不能正常溢流降压，造成内泄露增加，致使系统温度升高，应将压力调整到标准范围。

            首先测量系统的主溢流阀压力。在溢流阀的测压点处接一个5000PSI的压力表进行测量启动发动机，使发动机和液压油温控制在65度的时候测量，变速箱挂空挡，发动机低转速并使工作平台后倾到底，这时候压力表显示的压力应该2700-2950PSI。但是我们实际测量的压力值紧为1200PSI，明显低于主溢流压力。这说明了导致故障的主要原因就是主溢流压力过低。在992D登高车的溢流阀上有一个调节弹簧，可以通过调节弹簧的压缩量来改变系统的压力。通过顺时针旋转调节弹簧锁紧螺母一圈半（因为顺时针旋转一圈就可以增加系统压力值1000PSI，逆时针旋转一圈就可以降低系统压力值1000PSI），但是系统压力值没有变化。对系统的卸荷压力进行了测量接下来选用两只测压表，分别为大表3000PSI，小表1000PSI。

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            把大表接到主溢流压力的测压点，把小表接到卸荷阀的测压点。启动发动机，使发动机和液压油温同样控制在65度的时候测量，变速箱挂空挡，发动机高转速，工作平台着地并后倾到底，然后操纵举升手柄使工作平台举升，在举升过程中，当大表的压力达到1000-1200PSI的时候观察小表的压力值，这时候小表的压力值应该为100PSI，但实际测量的压力值远远低于100PSI。根据上述测量结果判断，导致前装机举升无压力的原因，现在就只有溢流阀内泄露或者是工作齿轮泵内泄露才会产生这种故障。如果溢流阀的主阀芯失灵、卡滞，阀杆与阀体的配合间隙太大、阀杆或阀体拉伤、密封件损坏等，这样就起不到调节作用，从而引起系统压力降低。在对溢流阀进行解体后发现溢流阀里的一个阀芯回位弹簧断，但是根据原理这个回位弹簧断并不会对系统的压力有太大的影响（只要这个回位弹簧能够让阀芯回位，就可以认定它还在工作），其他的可能导致溢流阀内泄露的都在使用极限内，并不会使溢流阀内泄露。

             排除以上可能出现的情况后一致认为是工作齿轮泵内泄露导致了系统压力过低，是工作平台举升无力的原因。导致齿轮泵内漏的原因及故障排除。齿轮泵内露严重，导致供油量不足，会造成液力系统压力低。表现为工作时噪声大。发动机转速越高，则噪声越大；导致齿轮泵内泄露的原因是齿轮泵内的密封件磨损或损坏。在对齿轮泵解体后发现泵内的密封件已经老化的相当严重，主油封已经损坏失效。对齿轮泵内的所有密封件进行了更换后，再对主溢流压力进行了测量，发现主溢流压力已经达到了2800PSI，在主压力的范围内。此时试车工作平台能正常的举升和工作，故障排除。通过对992D工作平台无举升的故障处理，让我们了解到溢流阀和齿轮泵因工作时间长了都会产生通性故障，即密封不严，吸油难，造成内部卸油的问题。针对不同的液压故障，我们首先要对设备有充分的了解并要根据液压原理进行逐步的排查，找出问题并加以解决。

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