☦ 一人不进庙，二人不看井☦       广州南沙出租登高车,   南沙区登高车出租,   南沙登高车出租公司      在主控阀里的能量损失有进油节流损失、回油节流损失和旁路节流损失三种，各自节流损失所占的比例。由仿真结果可知，回油损失所占的比例最大，占主控阀能量损失的大部分，因此应该作为登高车节能研究的主要对象。其中回转体液压系统和动臂液压系统的回油节流损失分别占液压菜的总输入能量的。这些损失占总能量损失的绝大部分，所以成为登高车节能研究的主要焦点。通过液压系统的结构改进，能回收这些能量来减少或消除能量损失。

       溢流损失很小的原因在于当执行机构不工作时给液压泵变量调节机构的控制信号为零。旁路节流损失很小的原因在于利用中位机能为型的换向阀而换向阀泄漏面积的设定值很小。  只利用基于比例换向阀的开环节流控制液压系统不能从根本上消除节流损失，唯一的解决方法是利用闭环容积控制液压系统。

  

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      登高车用节能液压系统:   从登高车的能量损失和节能方案示意和对传统登高车的仿真结果可以看出目前登高车节能的途径在于液压系统的结构改进，就是说进油节流损失、回油节流损失以及旁路节流损失的消除。条件在主控陶的能量损失中进油节流损失、回油节流损失和旁路节流损失各自所占的比例分别为。旁路节流损失所占的比例很小，因此主要考察对象为进油节流损失和回油节流损失。

         从对以上仿真结果的分析和现行的研究资料的综合可得以下：消除进油节流损失的方法在登高车上不是采用节流控制方式而是釆用容积控制方式。主控阀的回油节流损失包括两个方面：进回油口联动产生的节流损失和可回收的能量的浪费，其中可回收的能量的浪费所占的比例较大。当液压执行元件的加减速或精细操作时，主控阔的阀口开度较小，因此回油口上会产生较大的节流损失。转台的制动时的惯性能和当动臂下放时的势能全部损失在主控阀和油箱内，而产生系统的发热。  画斜线的部分为当制动时和下放时出口压力变化，该期间的压力能转化为液压系统的热能。如果采用闭环容积控制液压系统，则不仅在主控阀除掉能量损失而且可以回收再利用能量，从而消除各项节流损失的最佳方法在于采用闭环容积控制液压系统。

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